刘维东：我也有同感，我这边有些数字也能看到这个问题。主持人说的是4S店模式，基本上都集中在乘用车，商用车基本上很少，或者没有。乘用车里边主导的就是以合资品牌为代表。在这里面，这些主流的合资品牌，前边的7、8家，基本上最多的一个网络里边大概500家经销商覆盖全国，少的也有300多家。如果大家有一个概念，中国这么大，目前有380个地级市，但是有一个问题，目前大部分经销店集中在一线城市、二线城市，即使在地级市的覆盖率也只达到50%。北京可能一下子有十几家店，但是在小的地级市就没有店。下一步如果从市场的发展变化来看，田总说向下渗透，目前北京郭总说10%的增长，在一些三线城市增长率是40%、50%，有的是100%，增长率非常高，但绝对值很低。可能原来一年上牌数，一个市就一两千台，一千台的上牌数，再集中那么多品牌来卖，一家独立的4S店在这儿开是活不成的。所以，这个模式肯定要多元化。当市场在变化的时候，当结构在变化的时候，当新技术再进入，比如这些新进入的自主品牌，也想进入这个市场，就很难在中心城市大规模铺开4S店，也可能有其它的战略，先从周边城市开始，比如像比亚迪，新车的新闻发布会都不在中心城市开，在二线城市开始铺，就没有必要投入那么大钱马上建很豪华的4S店。就像原来的农村包围城市的战略，像手机、IT产品、家电产品都是这么过来的，可能以后这种模式就是“战国时期”，不会太单一化。

　　田毅：一种模式打天下的局面已经不复存在。