G37 Coupe动态实拍图 『点击观看高清图片』

　　在赛道的测试过程中，它让我不禁和德系的高性能轿跑相对比。虽然发动机为3.7升V6引擎，但是在起初的加速并没有想象中那么狂躁，这可能是VQ系列发动机普遍的圆滑特质。1挡与2挡之间的齿比非常密集，驾驶者在不知不觉中就从静止起步一跃跳到2挡之上，顿时便获得了预期中的跑车驾驶感。

G37 Coupe的底盘及悬挂 『点击观看高清图片』

　　G37 Coupe前悬挂为独立双叉式及横向稳定杆，后悬挂为独立多连杆与横向稳定杆结构，前、后轮采用10幅铝合金轮毂，并选用超扁平运动轮胎，在最大程度上提升了运动的稳定性和高速时需要的抓地力。而其选用的4WAS(四轮主动转向系统)，更是为这台后驱跑车增添了无穷的乐趣，不过对于我们这些并不是专业赛车手的编辑们来说，在如此专业的赛道上玩出那些漂亮的走线过弯和发卡漂移，还是很困难的。不过在近700米的直道上由前一个弯道入弯时的50km/h急加速达到140km/h，我也领教到它的真本领了。

G37 Coupe动态实拍图 『点击观看高清图片』

　　对于车身前后配重为54:46的G37 Coupe在高速行驶后紧急制动入弯，由于该车采用后驱系统，完全感觉不到平时我们开车时刹车的点头现象，加之硬朗的悬架和优越的座椅包裹性，车内的驾车者没有感觉到多大的身体侧倾。以上完美的运动特质让我对这个来自东瀛的轿跑刮目相看。不过由于车辆采用双排座椅并兼顾其后排乘客的内部空间，2850mm的超长轴距让这个奔跑机器在偏高速能漂亮地走线入U形弯，还是略微有些吃力，不得不将车辆的速度降至足够低后才能放心继续行驶，对于这车的精准操控，对于我们这些刚刚接触到它的新手们来说，想轻松拿捏还很困难。

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