CVT变速器换挡顺畅，并且提供了手动模式模拟了6个档位

　　动力篇：顺畅输出 后劲不足

　　本次试驾的是装配2.0升排量的MR20DE发动机的版本， MR20DE发动机与带6速手自一体模式的新一代 Xtronic CVT无级变速器完美搭配，Xtronic CVT无级变速器可以模拟出6个档位，在加速时CVT换挡流畅的优势得以最大的体现，提速时的表现虽提不上迅猛但是非常快速而平顺，没有任何顿挫感。同时CVT的另一大优势就是燃油的经济性，因为CVT的变速箱可以让发动机最大限度地工作在最经济的转速范围内。这款CVT轩逸上所装配的那款变速箱一样，所不同的是去掉了S运动模式增加了手动模式。

逍客的动力输出顺畅，但是并没有推背感，只能说够用

　　MR20DE发动机最大功率102千瓦/5200rpm，最大扭矩198牛米/4400rpm，从数值上看并没有什么优势，但是还是得益于CVT变速器，深踩油门的情况下仍然能够获得不错的响应。发动机在低转速状态下噪音很小，但是一旦转速超过4000转后声浪就会明显传入车内，再进一步提高转速发动机的声音听起来就会声嘶力竭了。

MR20DE发动机最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米

　　逍客的地盘调校比较到位，前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂提供不错的操控感受，底盘扎实有力但是由于车身中心高的缘故激烈的驾驶状态下仍然会出现较大幅度的摆动但已属不易。在高速通过不平的路面时可以滤掉大多数震动的冲击，配合精准的转向系统逍客仍然会提供不错的驾驶乐趣。

逍客的底盘调校比较到位，扎实有力，有不错的驾驶乐趣

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