广州本田CITY锋范
2006年，思迪一跃成为了本田部署中国的第四个品牌。尽管广州本田很努力地想把他和三厢飞度区别开，但其还是很容易地被认为是三厢飞度的改款车型。同样是那一年，本田旗下车型思域归属了东风本田，而广州本田在紧凑级车领域却还是一片空白。
时隔两年后的2008年，国内乘用车市场和股市一样一片低迷，权重车型甚少，而广州本田的努力却一如既往，上半年便梅开二度地推出了第八代雅阁和新飞度，更是在年关前完成了一个漂亮的帽子戏法，CITY锋范惊艳登场，可谓来势汹汹，攻势一浪高过一浪，压得对手喘不过气来。
为什么我在开篇描写CITY锋范时用了女字旁的“她”，是因为这款车如同一个有内涵的美女吸引着我，让我意乱情迷。但实际上这是辆偏向男性化设计的车子，从名字也许就能看出些眉目，因此在下文中我还会使用这个“他”来指代CITY锋范的。锋芒毕露的硬朗造型和颇具风范的操控感受，这是我对“锋范”的理解，就像人如其名，当车的气质与车名达到了惊人的一致时，那才是拥有了真正的大将风范，CITY锋范做到了。
广州本田CITY锋范1.8L内饰
CITY锋范的外观相比思迪的变化简直是翻天覆地的，好像是判若两车。脱胎于本田FCX概念车的设计理念让CITY锋范变得时尚了许多，甚至不得不承认，他的样子比思域还要招人喜欢。棱角分明的前脸，厚重的进气格栅体现了一种新的流行风格，全新的本田前大灯造型，虽然新飞度上还没有出现，不过我们即将在广州车展上市的第四代奥德赛上看到。而最值得称道的当属其侧面的线条，B柱、C柱以及车尾间的过渡都非常自然和舒畅，高挑的腰线也顺应了时代的发展，丝毫没有不协调的地方。短尾部设计同样是CITY锋范的亮点之一，上翘饱满的屁股诱惑感十足，不规则五边形尾灯组则视觉效果极佳，让人过目不忘。车身尺寸上，2550毫米的轴距达到了紧凑级车型的起步标准，本田本就希望把CITY锋范打造成一款以舒适性见长的产品，而非思迪那种紧凑压抑的感觉。
广州本田CITY锋范1.5L内饰
能够让我意乱的还包括CITY锋范的浅色内室风格。进入车厢，做工自不用说，就算是面对我们这些挑剔的试车编辑。但或许是出于成本控制的考虑，其用料却很一般。又摸起了那本田经典的运动方向盘，它采用了与飞度相同的三幅设计(1.8升车型还带有换挡拨片)，而非思域略显别扭的两幅布局。中控台有些特别，精简取向，层次分明，但缺少了本田传统，不过新鲜感令人兴奋。功能按钮集中区域更加趋向“集中设计”，提高了操作效率。仪表的排列中规中矩，行车电脑显示屏则设置在了速度表内的最下方，而且只有从侧面看才能发现其表针的刻度也被做了文章，增加了立体感。座椅的包裹性很好，舒适性也不错，长期乘坐不会出现疲劳感，后排中央扶手上居然还有杯托存在，唯独前排头部空间稍显局促。CITY锋范继承了本田车储物空间丰富方便的优点，行李厢开口也很大，容积更是有506升，大件物品可以轻松装进去，还能配合可4/6放倒的后排座椅满足各种装载需求。
