拉升到一定车速后，略收回油门，变速箱很快连升两个挡位，发动机回归平静，稳步的巡航架势给人一种可以托付终身的大度感。或许，我就该直接用“他”来称呼飞度的。可后来的感觉又不该如此，后视镜中，一辆黄色新飞度撵了上来。从正车头看，飞度似乎和上代没有太大区别，狭细中网、锐利头灯，只不过，中网更刚毅些，头灯更俏皮些。越来越近了，线条也更清晰，并行时，借?逆光，飞度的车顶给太阳光勾划出一道发亮的轮廓线，从车头到车顶，这条曲线非常平滑舒畅，太空车一般，外形充满?张力，似乎是在风的吹动下塑造出最低最平滑的阻力效果。简洁纯粹，看上去很美丽，带?一份动感，但更多的是一种清爽而标致。然而，清爽标致的长相似乎是对“她”的。
就那么一瞥而过，新飞度留给我深刻印象，视觉上，比前代更矮的车身，创造了更多动感。不过，我坐在内厢，并没有感到因车身降低10mm而带来的压迫感。反而周围立体空间的宽敞，让我有点意外。新飞度车长增加了20mm，轴距加大了50mm，空间随之增大也不难理解。况且，新飞度的开发，还是上代的MM理念，也就是机械占用空间最小化，人可用空间最大化。这种充满矛盾的要求，在新飞度上，我看到了合理并存。
眼前是平整的仪表台，因为风挡平滑且前伸的缘故，仪表台就有更多前展空间，看上去格外宽阔，更有大车的格调。驾驶位置也因此感觉比较靠后，有足够的安全感。仪表台下前方，隐藏?发动机、变速箱、传动轴、空调等核心部件，油箱设计在我的座椅下，后悬挂也采用了占用内厢空间很小的拖曳臂式，如此下来，这部小车的空间的确是可观了。而且，四周的驾驶视野让我看位更轻松，这块最大最平滑的风挡玻璃，增加了仰视视角，阳光普照；侧前三角窗扩大到前代大的3倍面积，弯道看位清晰；后座的头枕也都改为伸缩式，后窗视野通透开阔。这完全是一个很细心的，很为驾驶者考虑的飞度。让我觉得，这么细心的“他”估计世间难有，用“她”似乎更恰当呢。
如果飞度是她，那么她便不是一个文静的女孩。首先，她有点不安份，还有点吵闹。脚下油门稍大，发动机转速一旦超过2,500rpm，声音就开始显现出来。3,000rpm之后，就比较明显了，不经意间，我总是能听到发动机那并不低调的朗朗声音。好的一点是，伴随?朗朗之声，动力的输出始终畅快而强大，让人觉得有吸引力继续加大油门，而非一种声膜压力。
然而，以90km/h的较高速度巡航时，新飞度分明又是一种男人姿态，颇有沉稳风范，不光是来自方向的感觉，还包括车架和悬挂表现，新飞度的悬挂连接点做了强化，全新设计的车架在刚性方面也超越了上代，因此，奔跑时更多了一份稳重，少了前代的轻巧。而且，?车时减速效果在头段也好了不少，上代踏板发硬的现象，如今不复存在，四轮碟?正是这一代飞度的改进亮点。
没有变的，是前麦花臣、后拖曳臂悬挂的形式，只不过，后悬挂升程加大了，感觉后尾比上代减震性更好，过一些减速带时颠震小了，舒适度提高了。当然，因为前后轮距比上代分别扩宽了35mm和30mm，而且车身更低，过弯时，飞度依然有?良好稳定性。得益于高企的扭力和5挡够宽的变速箱传动比，驾驶?飞度，完成整个弯前?车、弯中灵敏转向和迅速出弯过程相当流畅，在同类小车中，飞度或许是最灵活、最协调的那个，操控表现完全对得起那流线型的动感外表。在机械方面又如此擅长，不是一般女子能达到的吧。
