1.5升发动机120马力，这是国内从没有过的，优秀的内厢用料和造工，这也是从未碰到过的，还有转向、刹车、实用设计……
试完车，老规矩，是要填写一份试车感受和建议的。然而，当我想用第三人称来称谓新飞度时，用它、他还是她？这让我踌躇再三难以确定。
有一点是肯定的，用“它”肯定不行。只有那些桀骜不逊，像猛兽一样的车子，比如兰博基尼，才适合用到“它”。飞度只是个家庭型小车，外表可爱，驾驶舒坦，虽然1.5升发动机的动力，超然进化到高达120bhp，是同排量中最生猛的一个，但用“它”来称呼飞度，始终觉得有点寡情寡意。毕竟，新飞度给人的感觉是很阳光、很可爱的，至少应该用带?感情色彩的“他”或者是“她”。然而，即使在他和她之间，二选一的抉择，也不那么容易。
和上代相比，新飞度变化是相当大的。直接的感受，在方向上，变得更加沉稳，更有沟通感，相比上代的轻巧，显然这一代操作起来有了更多质感。高速巡航时，方向更有一种大车的扎实和坚定；碰到那些多变的弯道，左右连续的旋转方向，虽说路感不是十分清晰，但转向非常顺畅而助力均匀，对于EPS电动助力转向来说，比较难得的。新飞度的开发负责人说，EPS电动转向马达比上代功率提升了50%，目的是想让操作更运动。从这一点看，新飞度可不可以说更man一点了呢？
理由还不够充分是吧？那接下来的，或许更有说服力。如果舍得深踩油门，飞度转瞬间就变得活跃起来。这台1.5升发动机动力太突出了，用了本田最前沿的i-VTEC技术，有可变气门升程和正时双重功能，让马力上升到了120bhp。毫不夸张地说，对于量产小排量发动机，这是一个很高的高度，足以让其它以动力著称的车厂很没面子的。
而且，和这台发动机匹配的，除了一个手动5速变速箱外，还有一款5速自动变速箱。这样的搭配，用一个词强强联合来描述较恰当。本田是舍得把前沿科技应用在新车型上的，不论是大车还是小车，一视同仁，效果又如何呢？如果是手动挡，这一脚油门下去，发动机的反应很快，带来的提速感也非常直接，踊跃的加速可以让超车在短时间内完成，完全没有小型车超车费力的拉锯状况。换作5速自动挡的飞度，加速便没有那么痛快，但效果依然让人欣喜。尤其是发动机在超过3,000rpm之后，声音与力量同发，动感和活力共出，颇有一番动力机器的架势。
