主持人杨澜：今天在坐的也有三家中国领先的跨国公司的代表，大众、通用、丰田。您怎么看待他们今天在中国的发展？

　　张小虞：他们三家公司既是世界上前六名的大的集团公司，也是中国汽车工业改革开放的参与者，不敢来得早的大众，还是来得中间的通用，还有来得比较晚的丰田。他们既是参与者，也是推动者，当然也是受益者。应该讲，他们深有感触，这个感触比我深一点。下面，杨澜你一定要听他们讲一讲。

　　主持人杨澜：在请他们三位给我们讲述在中国生产和经营的感悟之前，我想先问一下东风汽车公司的范仲副总经理。范总，我们知道东风集团也是我国第二大的汽车企业，和日产和标志雪铁龙的合作也是非常成功的。我想知道这些年和外资的合作您最大的体会是什么？您是以什么样的标准来衡量这样的合作是不是成功？与不同的合作伙伴合作，您的战略是不是有所不同？

　　范仲：我说起这个问题主要的原因，在近1、2年我们对于合资企业的作用和看法，有一些不同的认识。当然了，我的认识是这样的，合资企业是改革开放的产物，没有改革开放根本没有合资企业。当然了，改革开放30年，我们建了30万个合资企业。那么，没有这些合资企业的建立，我们的改革开放也是不完整、不完全，也是不彻底的。所以，我认为合资企业，应该放在这样一个大的背景下面看。

　　那么，合资企业对于中国的经济发展、对于中国汽车工业的承接作用，刚才我们的张会长已经讲得很清楚了。我们东风公司作为一个实践者，我们在这里面的认识和体会还是比较深刻的。

　　主持人杨澜：能不能把这其中的甘苦都给我们说一说？

　　范仲：可以，因为东风公司是一个老企业，到今年是建厂40周年，但是由于新老体制的转换，国有体制也有不适应的地方，我们也曾经陷入过极端的困境。在98年，就是10年以前，我们东风公司困难的程度，有的职工已经欠了半年的工资。也就是在短短的10年之前，我们已经困难到这个程度。国外一个著名的媒体，也很担心东风公司，他们曾经做出一个预言，在1978年的7月份，他说今年年底中国西部一个大汽车公司将要破产，说的就是我们东风公司。但是，由于我们坚持了中央的政策，我们也坚持搞对外合作。仅仅10年的时间，我们不仅摆脱了当时的困境，并且我们是一个高速发展的汽车公司。

　　主持人杨澜：你们和日产还有标志雪铁龙你们都有合作，那么与不同的厂家合作，你们的模式是不一样的吗？

　　范仲：是不一样的。与合资公司合作能否成功，它在于文化的融合。因为合资企业是最难管理的企业模式，它最难管理的原因是来自不同的文化需要融合。我们也可以在世界范围内看一看近10年，或者是近十几年的时间内，在世界范围的汽车行业，进行了大规模的重组。有成功的，失败的也很多。这些失败的案例，我们研究一下，其中一个重要的原因就在文化融合方面做得还不够。那么，我们在研究这种背景的情况下，我们在和不同的跨国公司进行合作的时候，我们最注意的一点就是文化的融合。比如说我们在和日产合资建立的东风汽车有限公司，它在03年开始正式运营。在03年的下半年和04年，我们并没有因为合资带来发展的效应，而是我们合资以后我们的业绩在下降。03年的下半年和04年我们在下降，为什么呢？我们在进行文化的融合、磨合。大家的想法都不一样，都互相有防备的心理，后来我们发现了这个问题，我们就搞了一个共同行动纲领，这就是从企业文化的角度，来共同地规范一下我们应该怎么考虑问题。

　　在这个共同纲领的指导下，我们大家心都往一处想，劲往一处使，形成了合力。所以，05年是我们东风合资公司发展最快的时候，所以这个最关键的原因就在于融合。