熟悉汽车市场的人都知道，每年年底的几个月是旧机动车交易的旺季。据成都蓝天汽贸旧机动车交易负责人介绍，往年这时旧机动车的平均月交易量上升幅度大都保持在10%左右。但记者日前在成都几大旧车市场和部分开展新旧车置换业务的汽车经销商处了解到，2004年年底的成都二手车市场不仅没掀起往年的销售热潮，反而与2003年同期相比有较大幅度下降。

　　新车降价旧车无奈

　　从2004年年初开始，各种新车就一反往年常态，降价声不绝于耳。到了年底，厂家和经销商们更是变着法地、扎着堆儿降价，11月凯越降2万元，12月赛欧优惠2.5万元等等。新车的不断降价，给旧车带来了“厄运”。到了年底，苦熬了一整年的二手车商本想跟着年底新车热销的势头迎来期望中的二手车销售旺季，没想到却遇到新车频频降价，他们只好跟着改变策略开始降价。

　　担忧质量交易受限

　　近年来，随着中国经济的发展，汽车保有量不断增加，旧机动车的交易量也随之增长。据不完全统计，2000年我国二手车交易量为76万辆，交易额为200多亿元，2003年交易量和交易额则达到158万辆和600亿元，其中不包括那些没有办理过户手续的车辆，所以实际数字应该远不止这些。

　　但在二手车交易中，对汽车质量明显表现出担忧的人不在少数。据搜狐对网友“哪个因素对你不买二手车的决定影响最大？”的调查，有46.27%的网友选择了“销售商不公开二手车车况信息”，有31.34%的网友选择了“二手车车况残值鉴定混乱”。由此可以看出，旧机动车交易要摆脱目前的瓶颈状态，急需规范和完善旧机动车的评估体系。(见习记者陈旭)