新车销售的冷淡，破灭了很多投资者的梦，但是明年二手车新政策的出台却吸引了一些新的投资者。今年10月国家商务部开始公开征集新的二手车政策的意见，其方向性已经明确，要多元化放开二手车市场。一时间很多的外资、民营、合资、国有资本都开始进入或准备进入二手车行业。

　　2005年也许就会出现二手车行业投资热，二手车市场、二手车经营公司、二手车经纪公司、二手车拍卖公司……可二手车行业相比新车销售要更复杂更多元化，遇到的问题呈多样性，需要有比较深厚的专业知识和销售技巧，还要有个性化强的服务。

　　新的投资者不可盲目乐观，今年北京地区的二手车交易量增长已经与新车一样出现了下滑，增长速度明显放缓，二手车经纪公司平均交易数量下滑了7%，总体利润下滑了40%以上，赔本现象更明显，30万元以上二手车平均每交易10辆就有3辆要赔本，今年挣钱的车型全部集中在20万元以下。二手车行业曾经被比作是股票市场，用股票市场的一句话来表述：行业有风险，投资需谨慎。因为我们不能忘记新车销售中的教训。2002年、2003年新车销售“井喷”的时候，新的汽车交易市场、汽车经销商就曾大批出现，可现在真正能够坚持得下去的还有多少？

　　2004年汽车销售的不景气开始给一些盲目的投资者敲响了警钟。根据有关数字统计，北京地区注册的汽车销售公司有1600多家，但是实际上能够达到经济销售量和盈利的基本上不超过30%，而且现在很多汽车经销商在汽车销售本身的利润已经很低了，甚至要从保险、贷款、装饰等方面来“抵消让利”。我们对北京的几家4S店进行了调查。一些知名的大规模的4S店今年基本上都是在12月份才完成了厂家制定的目标，某知名汽车销售店的老总向我们坦言，圣诞节和元旦这几天能心里踏实一点儿，明年1月1日，“残酷的竞争”又将开始。某些汽车销售店今年完成目标基本上是不可能了，但是他们也无奈，几千万元的投资不能轻易转向。

　　根据一些数据统计，2003年开始建设的汽车品牌4S店基本上有多一半已经开始考虑“撤退”，现在能够坚持下去的很多都是2002年之前开业的销售店，而且能够支撑到现在很大一部分得益于老客户。

　　一些非汽车行业的投资者从事汽车行业会有很多的“专业局限性”，问一问汽车店内的汽车销售人员，有的店里没有一个人能够回答好买车人的问题，国家有关政策也掌握得糊里糊涂。难怪某位资深的汽车行业专家曾说，在车好卖的时代，不懂专业的人也能卖车，但是现在进入了残酷的竞争时代，没有专业作支持、没有技术作保证，只有资本运作是不行的。现代汽车流通行业需要的天时、地利、人和已经转化为资金、技术、管理，有钱、有地不一定能卖好车。晓庞