近日，二手车市场上出现了奥拓和夏利等低价低油耗车型抢手到脱销的现象，油价的不断上涨和一如既往的降价使得消费者们对新车的兴趣也一降再降，但消费者的购车需求并未减少，这使得二手车销量明显增加；而且受频繁降价影响，二手车价格也一再下调，让许多消费者买得起旧车。正如一位二手车市上的行家说得那样：“现在是旺季！”

　　旺势源于价格探底

　　虽然销售量增长了，可旧车商户表示：“现在利润已经很低了，例如4万-8万元的二手车平均利润约5%，有的甚至挣七八百元就卖了。搞旧车的不像新车经销商还有厂家的返利，可是新车频繁降价使二手车收车价格跟着降，可收购价低了车主不认可，我们就收不上来。所以只有提高收购价格是惟一的办法。可问题又出现了，高价收必然高价卖，消费者都希望越便宜越好，为了销售只能不断降价，所以二手车利润率缩水很明显。”

　　从目前情况看，10万元以内的二手车价格已有“探底”的征兆，降价的空间似乎不大。但旧车商家表示：“多挣少挣靠自己的心气，为了保证经纪公司的正常运转，销售量必须保证，因为每个旧车公司总要以新面孔面对用户吧，要是价格‘死扛’着不卖，老是那几台车摆在那儿，消费者也就失去新鲜劲了。”旧车公司都表示：“二手车利润降低也是二手车流通领域发展的客观规律，等新车价格稳定了，二手车的收购价就稳定了，销售利润将更加透明。”

　　二手车价格低，让很多消费者买得起车了。这就在总体上促进了二手车的销量增长。其中，个人用户购车比例大幅度提升，最新数据显示，10月份的私人购车占89.3%，比9月份提高了6%。

　　年末旧车需求量增加

　　进入年底，消费者对二手车的需求量呈增长趋势，其中以个人和家庭用户为最多。旧车商家表示：“从11月开始，越便宜的车越好卖”。的确，价位在8万元以下的车型很畅销。其中包括1万-3万元的二手奥拓、夏利、吉利、福莱尔等，选择这些车的消费者都是纯粹作为过渡使用，他们表示：“买便宜的二手车顶多用一两年就换车”。其中4万-5万元的化油器型普桑、捷达、富康是主力。相比于经济型轿车，其性能好、车型大气的特点为人称道。另外，这类车型有60%以上被外省用户选购，这多少说明了本市车辆在使用状况、维修保养等方面得到外地朋友的认可。

　　销量看涨旧车收购价提升

　　看到销售势头不错，旧车商家在兴奋之余也开始尽力补充货源，以保证库存的稳定，而提高收购价格是最好的办法。由于便宜车好卖，所以商家对10万元以内的各类车型很感兴趣。记者了解到，不久前，在中联旧车市场的“竞价收车”中，一辆2000年5月的夏利7101，投标报价最高达到2.37万元，已经超出车主期望值许多；一辆2000年6月的桑塔纳2000时代超人，旧车经纪公司报价最高为8.8万元，同样超出车主期望值近2000元。为此旧车商家解释说，高价收车一方面是为了稳定库存；其次，许多自己公司以往建立联系的客户都决定在年底买车，这使得商家们有了许多明确要买车的“下家”。可以预见，收车行情看涨的趋势还将保持一段时间，因为进入12月，又会迎来一个购车高峰，很多“着急”的人希望在元旦、春节前解决买车事宜。

　　魏征 高巍