哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司(以下简称哈飞汽车)董事长兼总经理杜毅最近非常忙，这位上任仅40几天的汽车企业掌门人，却在任上经历了两件大事：管理干部竞聘上岗和哈飞并入中国长安汽车集团。这两件大事可谓影响深远，无疑也与企业自身发展现状有着不可分割的原因。
哈飞汽车长期以来坚持自主发展道路，在发展自主品牌道路上却走得异常艰难，近年来市场份额一直在下降，在接受新浪汽车采访期间，杜毅深感“按现在的状态，哈飞汽车不可能发展好，必然是死”，哈飞只有大刀阔斧的进行一次改革，完全按照市场规则，竞争上岗、能者上、庸者下，破除国有计划经济企业思维和管理模式，才能够涅磐重生。新浪汽车本期《高端访问》栏目走近哈飞汽车董事长兼总经理杜毅。
哈飞汽车销量在20万左右徘徊了大约5年，甚至更长点时间，今年首次达到24万，明年汽车平均增长10%，微车国家下乡政策肯定不会变，微车要达到30%的话，我们明年就能达到30万辆，其中微型客车要占到80%以上，销量达到25万辆。明年汽车市场还会稳步发展，中国汽车稳步发展十年应该没有问题，基本上达到年产2000万辆或者多一些。 [全文]
在产品规划方面，明年仍以发展微型客车为主，对部分乘用车进行改款，保证一款新车冲上量，比如2010款赛豹主要改内饰、2010款路宝改内饰和外观，还有今年刚推出的“新世纪赛马”，光想着出新车不行，关键是要将现有车型的量做上去。[全文]
首先，调整思想，管理干部所有的工作跟市场要接轨，所有的管理都要跟市场接轨，物流、研发的管理、销售的管理包括生产的管理、财务的管理必须要跟市场接轨，必须要突破我们原有的国有企业，特别是军工计划经济企业的思维；其次，进行人事改革，竞聘上岗，能者上，庸者下。在哈飞汽车销售公司，进行了第一次整个大区经理全部下岗，重新招聘上岗，区域原先是16个，做成20个。[全文]
徐总来到哈飞汽车，提出了“六个相对稳定”：领导班子成员相对稳定、中层干部相对稳定、员工相对稳定、收入相对稳定、供应商体系相对稳定、品牌渠道相对稳定。[全文]
现阶段哈飞、昌河、长安品牌将主攻各自优势市场，避免在对方主战场的恶性“自相残杀”。而下一步新长安将整合研发等资源，合理布局，通过共享整车平台等方式降低成本，形成竞争合力。 [全文]
PSA已经表达了希望与新长安汽车集团就成立合资公司一事继续谈判的愿望，与PSA谈判需要的时间太长了，此前深圳基地那条生产线至少进行过四次改型论证，一会儿商务车，一会儿家庭轿车，论证资料特别多，但最后也没个决策，从中国长安的角度来说，跟PSA合作，与福特、铃木合作一个道理，也是壮大企业一个很好的机会。[全文]
今年全国汽车出口大约下滑了50%，但哈飞仅下滑百分之十几，出口微车仍是遥遥领先，今年哈飞出口汽车达到2.2万辆，其中微车出口突破2万辆，自2001年第一批哈飞汽车驶出国门试水苏丹，截至目前已经出口到全球40多个国家和地区，累计出口突破15万辆大关。[全文]
今年我们30辆哈飞赛豹高速电动车样车已经运往了美国，明年下半年该车将小批量出口美国，由于美国政府严格执行排放法规，哈飞汽车在美国的合作方迈尔斯汽车集团提出直接与哈飞汽车合作开发生产出口到美国的哈飞赛豹纯电动汽车，天津清源公司将不在此合作范围内，我们今后与清源公司的合作将仅限于生产国内版的哈飞赛豹纯电动汽车。[全文]
