明年销量目标30万辆 重点发展微型客车

　　今年以来，哈飞汽车销量一路走高，11月产销量高达2.1万辆，同比增长1倍，预计年销量将首次达到24万辆，其中出口占2.2万辆。

　　杜毅告诉笔者，哈飞汽车销量在20万左右徘徊了大约5年，甚至更长点时间，今年首次达到24万，明年汽车平均增长10%，微车国家下乡政策肯定不会变，微车要达到30%的话，我们明年就能达到30万辆，其中微型客车要占到80%以上，销量达到25万辆。

　　他认为，明年汽车市场还会稳步发展，中国汽车稳步发展十年应该没有问题，基本上达到年产2000万辆或者多一些，明年汽车还会稳步发展，大概百分之十几的增长。

　　在产品规划方面，明年仍以发展微型客车为主，对部分乘用车进行改款，保证一款新车冲上量。

　　明年乘用车有几个新款：比如2010款赛豹主要改内饰、2010款路宝改内饰和外观，还有今年刚推出的“新世纪赛马”，光想着出新车不行，关键是要将现有车型的量做上去。

　　哈飞汽车多年来在微车领域有品牌优势，轿车相对来说要弱得多。就在3、4年前，哈飞汽车开始涉足轿车业务，但残酷的市场竞争让哈飞轿车业务颇为“失意”，实际上经过这3、4年，我们的战略已经调整过来了，重点发展微型客车。

　　我们自己现在的定位就是要把新出的“小霸王”做起来，今年“民意”系列可以做到超过12万辆，一个产品做不到10万没有任何意义，做到30万、40万才可以。

　　按照更高的说法，微车企业微车做不到100万，这个企业没有生存价值，微车溢价太低，没有规模作为载体很难出效益，所以我们的想法以后车型不会很多，同时一个车型最起码要奔着10万辆的坎儿。

　　在渠道建设方面，哈飞汽车销售网络要下沉，一定要做好二三级城市甚至再往下一点的城市开发出来。

　　长期以来，哈飞汽车销量主要集中在大城市，原先北京地区是最集中的，但是现在看起来不行，而且增量主要不是城市的增量，一线的城市网都在往外面跑，挤到周边，要鼓励大城市的大经销商往下开发它的二级网。

　　哈飞汽车特点：亮丽，外观瞅着很漂亮，质量也很不错，但大城市以外的消费者根本接触不到，未来我们要重点开拓哈飞汽车往小城市、城镇去。

　　目前我们单点营销能力非常差，包括二级经销商，一些假的二级经销商网点可能就挂一个牌子，根本没有实力去进车。

　　在区域布局方面，我们基本上是三个战略：

　　第一，在现有的优势传统地区有一个稳固，以考核它的占有率为主，包括黑龙江、内蒙古。

　　第二，我们要主攻的区域，主要集中在中原一带，这也是商家必争的，7、8年以前山东、河南、河北都是哈飞的天下，这是我们主攻的区域。

　　第三，调整的区域以南方为主，调整成点的突破，相对来说要放一放。

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