新浪汽车讯 哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司(以下简称哈飞汽车)董事长兼总经理杜毅最近非常忙，这位上任仅40几天的汽车企业掌门人，却在任上经历了两件大事：管理干部竞聘上岗和哈飞并入中国长安汽车集团。

　　哈飞汽车作为一家老牌军工背景国有企业，这两件大事可谓影响深远，无疑也与企业自身发展现状有着不可分割的原因。

　　哈飞汽车上个世纪80年代初由军转民开始进入汽车产业，至今已经走过了近30年的风雨历程，哈飞汽车曾经有过占据全国微车市场半壁江山的辉煌，有过在汽车行业排名第八、第九的徘徊。

　　哈飞汽车作为一家下属企业包括哈飞汽车股份有限公司、东安动力、深圳分公司、威海分公司，资产总额近93.6亿元的大型国有汽车企业，长期以来坚持自主发展道路，在发展自主品牌道路上却走得异常艰难，近年来市场份额一直在下降，公司持续处于亏损状态，今年以来微型客车松花江中意、哈飞民意销量上升颇为明显，但市场份额并没有相应的有所扩大，轿车也就哈飞路宝销量还时不时让这个品牌露下脸。

　　在接受新浪汽车采访期间，杜毅深感“按现在的状态，哈飞汽车不可能发展好，必然是死”，哈飞只有摒弃老国有企业观念旧、惰性重的缺点，大刀阔斧的进行一次改革，完全按照市场规则，竞争上岗、能者上、庸者下，破除国有计划经济企业思维和管理模式，才能够涅磐重生。

　　杜毅介绍，从去年年底开始的“人事体制改革”，把车间的经管室、调度室、质量工艺技术全部归口，第一阶段我们车间的班组长包括管理部门的室、主任一级，现在基本上已经全部都竞聘完上岗，重新下岗，重新竞聘上岗，“这一个多月，现在研发、室主任全部竞聘上岗，所有的大区经理全部竞聘完上岗，大区经理由原来的16个增加到现在的20个”。

　　也就这场轰轰烈烈的哈飞自身改革进行中，11月10日，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司在人民大会堂隆重举行重组中国长安汽车集团股份有限公司签字仪式，拉开了中国汽车行业极具震撼力的重组整合大幕，在资产重组计划中，哈飞汽车并入新的中国长安汽车集团中。

　　中航工业某位高层此前告诉笔者，在长达9个月的谈判过程中，中航工业也是一直在犹豫，但哈飞、昌河的现状不容得我们再犹豫，同为军工企业旗下的长安汽车近年来的发展风生水起，此次战略重组对昌河、哈飞无疑是难得的历史机遇，他们将得到更多的资源以实现更高、更快地发展。

　　杜毅也坦言，哈飞以前用的是飞机企业管理模式，长期受计划经济思维的制约，在管理和市场思维方面，哈飞需要向长安学习，“新长安汽车集团工作组负责人吴雪松在管理上的想法很强，他在这个过程中也给我们出了一些主意，帮我们想一些办法，现在相当于我们的顾问”。

　　前路漫漫，哈飞汽车在经历了管理干部竞聘上岗和并入中国长安汽车集团两件大事之后，将怎样前行呢？在长安汽车集团总裁徐留平承诺六个“稳定”之后，哈飞汽车董事长兼总经理杜毅自信满满的勾勒出了哈飞今后的发展战略：明年销量目标30万辆、16个销售大区变为20个、三大战略建设渠道、重点发展微型客车、大力拓展海外市场、继续与PSA就合作项目展开谈判。文/王禁

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