这已是丰田第三次坐上头把交椅。1月25日，丰田汽车对外宣布：2010年，丰田全球销量为841.8万辆，同比增长8%，蝉联全球销量第一。
2010年通用在中国市场增幅高达28.8%。一举超越同期美国市场销量，中国晋升为通用全球最大单一市场。
2010大众迈上700万辆大关，全年售714万辆，同比增13.5%，稳坐全球第三。但赢利已超丰田。
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1、强化产品力：建立以本地化汽车生产为主的体制；确立雷克萨斯豪华品牌的地位。
2、环保汽车：2015年前投产约10款混合动力新车，推动研发新一代环保汽车。
3、新兴市场：主攻中国、印度和巴西等新兴市场。加强本地化生产车型发展。
4、2015年销售目标：日美欧50%、新兴市场50%，在华销量占15%；全球销售目标超900万辆。
5、提速本土化研发
丰田经此一劫，强化了自身的质量保障体系，同时也对自身患上的“大企业病”展开了治疗。而在中国市场上，丰田正在通过夯实基础，为自己的未来发展预留出巨大的空间。
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1、产品：未来两年投放20款新车。推本土及全球开发新车型
2、环保汽车：推出Volt沃蓝达及搭载e-Assist系统的新君越；加强新能源车中国市场研发。
3、新领域：加强凯迪拉克豪华车建设、宝骏品牌所参与的入门级轿车细分市场、以及商用车市场。
4、研发合作：加强在华合资企业(PATAC)的产品开发能力和合资伙伴的技术分享。并携手拓展诸如印度等新兴市场。
如果没有中国的持续贡献，通用可能被排除在全球前三之外，就像福特那样，蜗牛般的中国业务显然拖了后腿。
通用旗下欧宝、萨博、悍马等品牌转卖或关闭。14个品牌只剩雪佛兰、凯迪拉克、别克等几个乘用车品牌。
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1、产品：计划推出仅面向中国市场的品牌；合资公司均需开发面向中国市场的品牌。
2、环保汽车：2018年成为电动车市场的领导者;3年内推现有车型电动版，计划发展混合动力车型。
3、投资扩产：2015在中国新投资106亿欧元，其中60亿欧元用于南北大众新工厂建设，未来4年产量增加到300万辆。
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4、销量：2012年销售目标为800万辆，2015挑战千万辆，中国将占30%。
