半年销量达到13.16万辆,朗逸领衔所有的轿车品牌,这似乎是一个完美无缺的成绩。但朋友的首批朗逸车遭遇车门漏水,此后发现有很多车主有漏水现象。细研究朗逸真是一个奇特的现象,血统不纯正,但比正的牛多了。 @裴达军 #车市裴聊#
凯越在目前车型琳琅满目的1.6L车市还能保持半年12.14万辆的成绩,品牌和性价比的综合因素占了大头,这个级别的合资品牌凯越价位低,品牌不低,适合的就是日韩系和德系之间的消费者。@裴达军 #车市裴聊#
从半年来看,不出意外,捷达今年还能维持在20万辆之上。那个令人不敢恭维的口碑继续在诱导广大二三级车主,试问,常青树到底常在什么地方? @裴达军 #车市裴聊#
紧随捷达的桑塔纳以11.36万辆的销量位居半年第4。大众捷达和桑塔纳今年可能相加会在40万辆,提起大众这两车,很多人认为,市场就是一切。厚道不厚道公道在民间,但民间还是趋之若鹜,怪谁呢? @裴达军 #车市裴聊#
恭喜比亚迪,在如此复杂的车市,上半年F3还能逾11万辆,为自主品牌销量最好的车型。 @裴达军 #车市裴聊#
粗粗一算,夏利大约有5款车型,取得了10.77万辆的销量。但是天津一汽的“威”系列似乎并不给力! @裴达军 #车市裴聊#
上半年销量前10中,科鲁兹是上市时间最晚的车型,也是前10中最贵的车型,科鲁兹和凯越顾及能为上海通用保证40万辆的全年销量,这是上海通用强大的保证,既有明星车型,又能多点开花。 @裴达军 #车市裴聊#
福克斯经历过起伏,但总体来看,还是一款受中国消费者欢迎的产品,无论改款前后都是如此,上半年,福克斯卖了10.19万辆,可以说福尔斯一款产品和有点起色的蒙迪欧致胜,给福特挣了一点颜面。 @裴达军 #车市裴聊#
上半年悦动以10.06万辆的销量位居第九,相比以前,是有所退步的。但是如果放眼整个车市,悦动还能维持如此的销量,也是很厉害的。 @裴达军 #车市裴聊#
宝来是上半年10强末尾。同时是唯一一个没有达到10万辆的车型。当然宝来只有三厢,在将T+D组合引入后,还是提振了宝来。注意,原先的两厢退市,一汽大众在宝来、速腾级别上缺少一个两厢车。 @裴达军 #车市裴聊#
半年已过半百辆,上海通用以55.49万辆领跑众多企业。而稍后,雪佛兰重磅车型加盟,雪佛兰继别克品牌之后迎来的产品导入高潮,如果卡迪拉克再给点力,那上海通用无敌了。 @裴达军 #车市裴聊#
上海大众的“双品牌”稳健如一。斯柯达在上海大众的地位,随着范安德的雄心而上升,大众新帕萨特的良好预期以及在成熟市场稳定的成绩,让上海大众不会掉队。 @裴达军 #车市裴聊#
一汽-大众以45.37万辆的销量排名第三,似乎被上海两强拉开了距离。不知是受限于自身至今还在叫亏的产能问题,还是市场步伐较慢,一汽大众明显有点跟不上前两强的速度。 @裴达军 #车市裴聊#
当其他日系车企业还在地震的阴影中时,东风日产却似乎没有受到多大影响,东风日产代表了上半年日系的最佳成绩。 @裴达军 #车市裴聊#
过多的宣传和市场重心放在了新索纳塔身上,北京现代取得了28.42万辆的销量,当然,新索纳塔贡献不是很大,还在导入后的观望期。 @裴达军 #车市裴聊#
奇瑞以22.65万辆的销量继续领跑自主品牌企业,出口方面增长也不错。奇瑞的高层目前比较低调,高端车型并没有做好的压力是非常大的,销量集中在QQ系列、旗云以及瑞麒的较低车型,那么奇瑞人就不能松口气。 @裴达军 #车市裴聊#
比亚迪从来不缺新闻点,上半年S6上市曾引起业界对自主汽车做较大型SUV路径的探讨。同样缺少了张扬的比亚迪,似乎缺少了锋芒,但多了一些睿智,这是一个企业慢慢走向成熟的体现。 @裴达军 #车市裴聊#
其实吉利汽车帝豪品牌6月份8000多辆的成绩,足以说明,李书福在将精力投向沃尔沃的同时,吉利自身的4大品牌成功与否,才是吉利汽车的基点。帝豪品牌的成长,则对于吉利来说,远甚于低端车撑起的销量。 @裴达军 #车市裴聊#
如果福克斯不得力,福特这个大品牌在中国真是颜面尽失,蒙迪欧家T后渐露复苏迹象,福特不久前提出了激进的中国战略会不会晚呢? @裴达军 #车市裴聊#
以19.39万辆名列10强企业之尾,是唯一没上20万辆的企业。508上市后,伴随着世嘉走向成熟、408、C5助力,两大品牌雪铁龙和标致齐发力,神龙有望走出过去产品少、市场不力的弊端,法国人不再慵懒浪漫中等待。 @裴达军 #车市裴聊#
销量前十名排名变化:
新天籁由第三上升到第一名
雅阁和凯美瑞的排名均退后一位
蒙迪欧首次进入前十取代比亚迪F6
自主品牌B级轿车无缘前十 【详细】
市场份额变化:
·自主品牌B级轿车市场份额下滑3.45%
·日系B级轿车下滑了2.05个百分点
·韩系B级轿车上升了3.39个百分点
·欧系B级轿车上升了2.52个百分点
·美系B级轿车市场份额基本处于持平
销量前十名排名变化:
新赛欧的名次上升五位至第二名
悦翔、雅绅特嘉年华退出前十名
POLO和雪佛兰乐风排名上升一名
自由舰下滑二名 骊威降三名 【详细】
市场份额变化:
·自主品牌A0级轿车失守半壁江山
·日系A0级轿车下滑了2.9个百分点
·韩系A0级轿车上升了2.2个百分点
·欧系A0级轿车上升了3.27个百分点
·美系A0级轿车上升了3个百分点
销量前十名排名变化:
本田CR-V由第一名下滑到第三名
哈弗H和途观各上升到第一、第二
一汽丰田RAV4由第三下滑到第七
众泰5008由第四下滑到了第九名
北现ix35和智跑进入前十名【详细】
市场动态变化:
·丰田本田零部件供应不足销量下滑
·日产逍客6月销量首次跃过万辆
·瑞虎换装1.6 DVVT享国家节能补贴
·比亚迪S6称两年不降价 不可信
销量前十名排名变化:
朗逸的名次上升到第一名
比亚迪F3由第一滑落到第五名
悦动由第三退到第八名
伊兰特和卡罗拉退出前十 【详细】
市场份额变化:
·自主品牌A级轿车和去年同期持平
·日系A级轿车下滑了0.95个百分点
·韩系A级轿车下滑了2.82个百分点
·欧系A级轿车上升了1.18个百分点
·美系A级轿车上升了2.53个百分点
2011年上半年A00级轿车总销量为37.67万辆,相比去年同期的33.75万辆增加了3.92万辆,增长了个11.61个百分点。【详细】
市场动态变化:
·QQ3在微轿中王者地位无人可撼动
·比亚迪F0和QQ3销量差距正在拉大
·新奥拓的月均销量跃上了5000辆
·北斗星的销量同比出现大幅下滑
·悦悦是江淮汽车的销量“精灵”
·奔奔上半年销量同比大幅上涨
销量前十名排名变化:
GL8和景逸分别上升至第一、第二
雅阁和凯美瑞的排名均退后一位
瑞风滑到第三 普力马下滑至第九
前十名中没有新进入者和退出者
森雅和途安分别前进一位 【详细】
市场动态变化:
·GL8景逸和瑞风的销量接近竞争激烈
·森雅今年目标5万辆山半年表现欠佳
·奥德赛普力马上半年销量大幅下滑
·NV200的再扛起了CDV大旗但不温不火