警惕自主品牌份额下滑
上半年，自主品牌轿车共销售152.69万辆，同比增长5.07%，占轿车总量的30.81%，占有率比同期下降0.87个百分点。份额虽然还居首，但下降的趋势，让汽车界担心，限购持续，或将对自主品牌形成持续的打击。
而在具体的细分市场，自主品牌进一步被挤压。一些主流自主品牌着力于向高端发展努力遭遇打击。自主品牌目前的市场仍旧圉于经济型及以下市场，国家扶持自主的口号，在限购政策的直接打击下，显得既虚伪又无力。
几年前开始，主流自主品牌企业纷纷着眼于走高端，将提升品牌，塑造品牌作为今后对抗合资的长远战略。
然而，市场不等人。自主品牌要兼顾构建品牌与争取市场，在向上走的道路中，必然处于弱势，在中高级车市，几乎没有自主品牌能站住脚，这种状况如果一直持续下去，对自主品牌的打击是很大的。
当然，一些自主品牌的突破是有目共睹的。李书福打造的帝豪品牌以两款车型6月份取得了8000多辆的成绩，上汽荣威品牌正在成为上升最快的自主品牌。虽然他们的高端车型还难以和合资品牌的中高级车车型相比，但至少，这些企业小范围的突破，对于自主品牌是莫大的鼓励。
有悲就有喜。自主品牌出口在上半年表现突出，这是一个不小的收获。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，上半年汽车企业出口38.11万辆，同比增长56.99%。其中5、6月连续创月出口量新高，6月出口量超过8万辆。
出口前5名的企业是奇瑞、长安、江淮、长城和东风，出口量分别为7.18万辆、4.52万辆、3.59万辆、3.42万辆和3.12万辆，比同期分别增长88.49%、50.71%、2.57倍、27.07%和38.90%。
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(编辑：姵姵)
