北京现代ix35 2.4L四驱

　　国内红火的城市SUV市场让众多车企们跃跃欲试，不断推出新车型来进一步冲击该市场。为了不让对手蚕食自己的份额，仅靠一款气质圆润稳重的途胜是不能保卫“家园”的。对此，北京现代推出了在欧洲获得好评的新一代CROSSOVER车型：ix35，这是继去年推出i30后的第二款i系列车型。坦白说，这个代号的发音虽然不及途胜朗朗上口，书写倒是相当简洁，而且也不算难记。字母i是现代新命名方式的体现，代表Innovation(创新)、Information(信息)；x表示SUV车型；35则意味着它是一款定位于中高端的产品(与排气量无关)。想想去年推出的i30，确实符合这个逻辑。

北京现代ix35 2.4L四驱

　　貌似天外来客

　　第一眼看到北京现代ix35，感觉它似乎不是地球上的产物，而是来自外太空。充满力量的车身线条、凶悍的进气口设计和富有层次感的前脸，都展示了ix35霸气和锐利的一面。相比于它的上代车型途胜，明显感觉到ix35要年轻许多，貌似它们两者不是父子关系，而是祖孙辈。如此设计不仅迎合了当下时尚且追求锐利线条的审美设计，而且还打破了途胜过于沉闷和老气的外形设计。

　　在同门兄弟起亚统一了家族脸谱后，现代汽车也开始了统一的家族脸谱设计。在ix35上，我们看到的六边形前脸便是现代汽车最新的家族式的设计元素，这一点在现代随后推出的车型都会采用类似的前脸设计。除了ix35外，现代近期推出的索纳塔YF便是第二款拥有此设计的车型。统一了家族的前脸设计后，可以使其认知度更高。

　　内饰设计上ix35同样是走的年轻时尚路线，采用全黑面板配银色装饰，非常时尚的设计。布局方面采用了全对称的设计，时尚中又不乏稳重。另外内部为了与车头相呼应，也大量采用了“X”造型的元素设计，如中控台上的空调出风口与上方的音响控制面板、下方的空调控制面板形成了一个完整的“X”造型。而在方向盘上，银色的装饰条同样被设计师设计成为一个“X”形状。

北京现代ix35 2.4L四驱

　　在内饰的做工方面，ix35的塑料感相对重了点，特别是中控台面板使用了较多的压花硬塑料材质，手感也并不能让人满意，这相比竞争对手的软质塑料材质来说显得不够档次和诚意。此外，方向盘也不是真皮包裹，而是PVC材质，因此附着力和手感都略有欠缺。不过难能可贵的是，在合资车型国产后纷纷阉割配置的大环境下，北京现代ix35却几乎原滋原味的保留了海外车型绝大部分的配置如标志性的全景天窗、无钥匙一键启动、定速巡航、座椅加热、DVD导航+倒车影像和带离子发生器的双区自动空调等等，和海外车型几乎没有差别。

　　相比途胜，ix35的车身尺寸有所增加，内部空间也得到了一定的扩张。后排乘客不仅可以获得非常舒适的坐姿，而且腿部和头部都十分宽松的空间，再加上那个让人迷恋的全景天窗，长时间乘坐也不会带来憋闷的感觉。

北京现代ix35 2.4L四驱

　　主打舒适和城市化

　　现在的韩系车似乎也越来越像日系车了，无论是静谧性还是行车质感都相差无几。ix35搭载了现代集团全新的Theta- II系列发动机，包括了2.0L和2.4L两款，而我们试驾的为2.4L 4WD手自一体车型，也就是顶配版车型。说实话，现代的2.4L发动机跟其他竞争车型相比优势不大，但是所使用的6速手自一体变速器跟众多的4速自动相比，确实是一个不错的亮点。

　　现代的这台6速手自一体变速器换挡极其平顺，每次的换挡衔接可以说是无缝的，如不通过发动机转速的下降还真不知道已经升挡了。不过，该变速器反应稍显迟钝，每次深踩油门后，变速器往往需要停顿一下才能降挡，如果在超车时需要获得足够的动力，则需要将挡杆置于S挡，并且强制降一个挡位，这样便能获得不错的动力输出。相比于竞争对手的4速而言，6速真的很省油，在以80km/h匀速行进时，发动机转速仅有1500转，而加速到140km/h，转速表指针则稳定地停留在2500转。此外，ix35依然搭载了现代起亚所独创的“ECO经济燃油系统”，通过仪表上的“ECO”指示灯，可以让驾驶者拥有更环保和经济的驾驶习惯。

　　正如我们前面说的，韩系车越来越日系化了。在高速行进中，ix35的静谧性非常不错，厂家通过对引擎盖、发动机舱加装了隔音海绵以及门边橡胶密封条的完整密闭性，令坐在车内的人员可以自如地进行交谈。此外，ix35的加速性能也比较线性，不会出现突然的暴涨，也不会因为对油门踏板施加了压力而有突然的加速感，可以说在不知不觉中就已经超过了高速公路的限速。

　　北京现代ix35采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，尽管前后悬挂的调校都偏硬，但是得益于减震弹簧和避震筒之间默契配合，在过颠簸路面时车内乘客并没有感觉到不适，而且车身也没有过多的上下跳跃，跟乘坐轿车相差无几。不过，由于车身过高，快速过弯时车身姿态保持不够好，侧倾相对大了点，但是悬挂在后段的支撑力比较到位，可以给驾驶者足够的信心。

　　四驱系统方面则没有太多的新意，和新胜达，狮跑等其他韩系SUV车型一样，ix35使用了一套多片离合器式电控适时四驱系统。正常情况下采用前轮驱动，当传感器检测到有车轮出现打滑时，四驱系统将自动接通前后轴实现先后扭矩50：50的分配。当然，你也可以通过四驱锁定开关，手动打开四驱系统，而当车速超过40km/h时，系统将自动解除四驱锁定。这套四驱系统可以应付一般的轻微越野路况，不过对车辆的弯道性能没有太多帮助。

　　性能表现：全新的Theta-II系列发动输出功率为128kW，在急加速方面能获得不错的动力。

　　操控乐趣：作为一款城市SUV车型，好的操控性能似乎有点勉为其难。总的来说，ix35是一款比较注重城市驾驶的休闲SUV车型。

　　乘坐感受：北京现代ix35的乘坐环境相对比较舒适，无论是对于颠簸路面的过滤还是对噪音的抑制都不错。

　　主被动安全：高刚性车身、主被动安全头枕和6个安全气囊的配置，ix35的主被动安全依照欧洲标准。

　　设备及做工：ix35的配置比较丰富，各部件的做工也不错，只是对于内饰的材质方面还有提高的空间。

　　空间：车身尺寸加长受益的是内部空间，入座第二排无论是头部还是腿部都不会显得压抑。

北京现代ix35 2.4L四驱

　　■ 试车：汽车时尚报试车小组