□文、图 信息时报记者 谭家俊
大众途锐——这款代表大众汽车最高技术成就的车型一直是很多人的梦想之车，在它的平台上诞生的保时捷卡宴、奥迪Q7都是国内炙手可热的豪华SUV，大众途锐自然不甘落后，推出了新款产品。目前国内豪华SUV市场增长迅猛，它的出现可谓正当其时。
外观造型更显硬朗
途锐给人的视觉印象一向都是大气而低调，宽大的车身上并没有运用太多前卫或标志性太强的设计元素，显得更加亲民。途锐在保持了亲民的风格基础上，前后造型都作了明显改进。
新途锐前脸部分的中央散热格栅横贯于左右两个车灯之间，外加车身宽度增加了12mm，所以视觉上显得更为宽大。毋庸置疑，尾灯的变化也是此次改款的一大重点。它在设计上放弃了原来方中带圆的构成元素，LED尾灯亮起后组成了一个L型灯带，与大众多数运动车型相同，不但令晚间时拥有更加独特的视觉效果，而且整车从尾部看，风格也因此而变得更加硬朗。
新途锐较老款尺有所增加，车身尺寸为4795/1940/1709，轴距为2893mm(较老款增加了38mm)，由此可见，新途锐在车内空间方面得到了较大改善，基本都贡献给了后排空间。同时更加宽大低矮的造型，使它看起来更有蠢蠢欲动之感。
内饰档次大获提升
新途锐的内饰风格较过去变化较大，无论是中控台的造型，还是各项设备的位置都让我们耳目一新。当然，象征豪华车的桃木装饰依旧有所保留，甚至在方向盘上也有所应用。中控台的布置依旧遵循着大众产品的设计思路，音响控制与空调有明显的区分。
虽然曾经大众还未有使用豪华车上普遍使用的类似于MMI、iDrive这样的人机交互系统，而此次装备的RNS850的8英寸触摸屏无论是在控制音响、空调、车载电话还是导航时都不费力。另外，头顶的全景天窗也让驾驶变得畅快。
越野舒适两不误
此次试驾的车型是同
为3.0排量的柴油V6 TDI和汽油TSI车型，配备8速Tiptronic手自一体变速箱，并与之匹配的还有具备高、低速的分动箱，用以将扭矩放至更大，配合装备Torsen差速器的4XMOTION的全时四驱系统，提升了新途锐在各种路况下的行驶性能。
其中偏重越野的场地体验的为TDI车型，能提供550Nm的最大扭力。在强大的4XMOTION全时四驱系统的帮助下，大坡对于低扭强劲的柴油车来说简直是易如反掌，而陡坡缓降功能也总是能够及时的拉你一把，虽然地面总像一堵墙般向你袭来，但是稳定的车身和强劲的动力总能够潜移默化的将危险化为刺激。
需要强调的是它还有在越野时非常实用的全景摄像系统。该系统通过前后四个超广角摄像头对车身周围环境进行全景画面覆盖，360°范围内没有任何视角盲区。测试中，在一个狭小的区域进行倒车移库，几乎均能将模拟车库的任何一个角落充分利用，而在野外越野时也可以充当侦查地形的作用，是个相当实用的配置。完全可以做到不看路况只看屏幕来操作。
在上云峰山15公里的只能单车行进的越野山路上，新途锐不断表现出从容的动力支持，悬挂的整体舒适性更得到很大提高，我旁边的同行竟然在十分颠簸的林间山路上一路睡觉到山顶，足以说明问题。
记者点评：
新途锐保持出色的越野性能的同时，在外观、内饰、空间、舒适度方面都获较大提升，综合表现得到了几乎所有同行的肯定，竞争实力毋庸置疑。
