新浪汽车讯，黄春棉长春报道。“上海通用丁磊说GL8的领导地位不会动摇，我想试试。”一汽马自达销售公司副总经理于洪江接受新浪汽车专访时，直面疑问，坦然回答。
就在上周，长春一汽轿车第一工厂举行了隆重的马自达8下线仪式，宣告马自达8国产的开始，这也是一汽与马自达合作国产的第三款车。
大象与河马打架
随着上海通用新GL8的随即上市，马自达8与之正面较量已成事实，聚光灯下的于洪江也表达了一丝压力：“GL8 28万8和32万8的价格(2.4升)完全出乎我的意料，现在很头疼。马8的价格怎么定？既怕损害品牌地位，又狠不下心。”
面对追问，于洪江始终没有透露马自达8的具体价格，看来“大姑娘掀盖头”才能识得庐山真面目。
谈及目前的MPV市场，于洪江认为“竞争不充分”，“有机会分得一杯羹”，“中国的MPV主要就是GL8与奥德赛，而他俩的竞争就像大象与河马打架。竞争这么不充分的乐土现在已经不太好找了。总量虽不大，我可期待的数却不小。”于洪江笑着说。
马自达8优势在第二排
谈到马自达8的产品设计和差异性，于洪江不断强调的一个观点就是“最牛第二排”，“相比之下，马自达8的轴距确实差了13厘米，但这13厘米都差在了第三排的腿部空间，如果我们对于消费者需求理解没有错误的话(重要客人坐第二排)，这个劣势并不大。另外，我们的调研数据显示，GL8第三排坐人的概率不足20%，也不知道准不准。”于洪江说。
在不断强调第二排的亮点时，于洪江也不断为MPV的舒适与马自达的操控是否矛盾正名。
“如果不考虑上下第三排不方便的话 ，GL8第二排与第三排的舒适性相对平均，而马自达8是第二排奢华，第三排适度舒适。至于操控性与动力性，并非这种车的主要卖点，但这是我们的传统强项。”于洪江说。
竞争性定价策略不变
“有人说马自达8的设计有悖于MPV公务用车的定位，显得过于时尚。我并不想改变时尚的感觉，只想让用户体会到马自达8的舒适，公商务车也可以很时尚。”于洪江笑着说。
在于洪江看来，马自达8的设计理念是创造先进时尚的移动工具，追求的是外观设计、安全性能、舒适的车内空间。至于定价策略，因为马自达进入中国市场较晚，始终处于追赶者的地位，从马自达6开始就采用竞争性定价策略，马8也不会变。
相比GL8，马自达8的产品种类略显单一， 只有马2.3升发动机和4速自动变速箱。“马8本有2.3与2.3T两个排量，目前2.3T并未国产，产品线未能完全展开。”于洪江说，“因此短时间内还不能对GL8构成全面的冲击。2011年只想在蛋糕中切下一块。2万台就好。”
