宝马1系双门轿跑
配置2.0L发动机。
▲仪表清晰。
紧凑的车内空间。
宝马1系于2008年导入市场，一开始仅仅只是陪太子读书的角色，但中国豪车市场的井喷让所有车企措手不及，宝马1系的销量也呈现出爆发式增长，今年三季度，销量超过7000辆，同比增长近300%，1系双门轿跑＆敞篷版就在此背景下来到中国。通杀豪华A级车市场，虽然宝马嘴上不承认，但其来势汹汹的气势已将其野心展露无遗。
外观
可防日晒的真皮座椅
宝马1系双门轿跑和敞篷版都是基于五门掀背版的车型，整体造型没有大的变化，短前悬、长轴距、长发动机罩、大幅后移的驾驶舱、短后悬等宝马特有的元素都出现在新车上。敞篷版的与众不同之处在于有同级车中独一无二的敞篷，能在22秒内开启和关闭，当车顶完全收入行李箱内，便展露出极为扁平且极具运动感的尾部。值得一提的是，这款1系敞篷版的真皮座椅还应用了阳光反射技术，材料中含有特殊冷却色素，可以有效抑制真皮因长时间日晒升温。
空间
紧凑有效的三厢车型
1系敞篷标配经过碰撞测试而优化的座椅靠背和头枕。侧翻传感器始终监测汽车的垂直和水平运动，当安全电子控制系统探测到有侧翻的危险时，平时隐蔽在后座头枕后的两个倾翻保护杆即会在数毫秒内自动升起，保障车内乘客的生命安全。
1系双门轿跑版拥有三厢车体型，车尾有容积为370L的行李厢，如果不是双门彰显独特之处，很容易将它与三厢车混淆。1系双门轿跑版的座椅靠背可按60:40的比例折叠，可以更有效利用车内空间。对此，宝马解释是：1系更适合年轻小两口，后排仅是短途乘坐使用。
操控
人车合一的驾驶乐趣
宝马1系灵活的操控有口皆碑，其紧凑的车身、不重的车身以及宝马独特的底盘技术，让它比宝马3系和5系更适合弯道，更容易跑出“人车合一”的感觉。记得几年前，刚试驾宝马，记者和大部分女生一样，抱怨方向盘太重，油门太敏感。但开车开多以后，才慢慢发现宝马的好处，转向精准，动力随叫随到。开宝马1系时，记者没有像在场男生们那么兴奋，死命的催逼宝马1系，将其2.0L发动机发挥到极致，事后他们都坦诚，宝马1系的功架深不可测。记者采取悠哉悠哉的方式来驾驶它，感觉其实相当好：噪音低、加速顺畅、刹车及时。
记者观察
买辆宝马也不错
买辆宝马也不错，这是试驾过程中一直盘旋在记者脑海里的一句话。记者的一个朋友年中买了一辆宝马3，市场巨幅优惠之后，包完牌30万元出头。眼前的两款宝马1系新型号售价分别是32.64万元和36.74万元，超出宝马3系不少，但它们拥有宝马3系所没有另类、时尚与个性。宝马1系敞篷很适合年轻小俩口，周末时，小俩口开着出去兜风，有极高的回头率。宝马1系双门则适合有小孩的三口之家，行李厢能装很多东西。
近年来，苹果产品售价不菲却红遍全中国，记者一直大惑不解，一个“苹果控”给出的解释是：他们享受的不仅仅是产品带来的乐趣，还有一种精神层面的东西在作怪。估计宝马1系追求的就是这种境界：培养客户的忠诚度，年轻人今天是豪华A级车的车主，明天就可能购买B级、C级甚至更高级别的车型。买辆宝马吧，宝马已不用花掉你一辈子的钱，只要你垫垫脚，就能够得着，譬如宝马3和现在的宝马1系。
□本版文、图 信息时报记者 马海燕
