新款宝马5系Li

　　豪华行政级轿车市场从未缺乏过残酷的竞争：在全球市场，历经9代的奔驰E级已经征战了半个多世纪；而在国内，奥迪A6L国产的10年历程中也已经积累了50多万的用户。可以说，在目前全球竞争最激烈的豪华车市场的争夺中，领跑者和追赶者之间的交错，有时就在毫厘之间。新款BMW 5系Li，在重压之下横空出世，将捍卫BMW 5系近40年的辉煌。

新款宝马5系Li

　　俊朗、内敛的新面孔

　　与上一代5系的锋芒毕露不同，新BMW 5系展现出一种内敛的沉稳。正如同一个意气风发的少年，经过岁月的磨砺，眉宇间逐渐展露出一种坚定和成熟的自信。这种自信，源自38年的执着和坚持。

　　刚劲有力的腰线和发动机罩上的隆起清晰地展现出新BMW 5系Li的运动特征，天使眼前灯和大型双肾格栅是鲜明的BMW风格。上扬的尾部线条使得车身侧面充满了力量感。BMW经典的L型尾灯和LED光束设计增加了车尾的视觉延展性，并且行李厢盖上的布置增加了行李厢的开口尺寸，实现了视觉和功能的双赢。

　　在内部，车门内侧饰板和仪表台采用了风格粗犷的Nappa真皮，座椅采用了质地较细的真皮包裹。在驾驶区域，一块多功能显示屏幕能够显示各种数据及选择的音乐曲目，原先在转速表下方的瞬间油耗显示被“制动能量回收”状态显示替代，在车辆滑行或制动时，驾驶者可以观察到制动力的回收效果。中控台上的10.2英寸高清晰液晶屏幕给驾驶者带来更直观的视觉感受。电子变速器档杆虽然在2007年改款的上一代BMW 5系上已经出现，但这次连驻车制动器也变成了电子控制。宝马那种原始而直接的操控感似乎正在消退。这种感觉在随后的试驾中也得到了印证。

新款宝马5系Li

　　更强动力、更低排放

　　新BMW 5系Li中搭载了3款不同的发动机，其中，BMW 523Li和BMW 528Li的发动机同老款的525Li和530Li并无二致。而BMW 535Li则装备了宝马最新的高效动力科技的3.0L双涡管单涡轮增压技术发动机，同时，具有结合了VALVETRONIC电子气门技术和汽油直喷技术。双涡管单涡轮增压器响应速度极其迅速，几乎没有涡轮增压器反应迟滞的现象，在1200r/min就能够爆发出400Nm的最大扭矩，一直持续到5000r/min。使BMW 535Li 能够在6.2s内从静止加速到100km/h。8档自动变速器确保了更高效的动力传递，制动能量回收系统、电动冷却液泵、EPS电动助力转向和空调压缩机等高效模块，共同减少了动力的浪费。

　　正是在设计中全面引入BMW高效动力策略，全新BMW 5系Li相比相应的前代车型在动力性大幅度提升的同时，其燃油消耗量和CO2排放有明显的降低，比如全新BMW 523Li，在欧盟测试条件下，它在动力性比前一代车型提高15%的同时，油耗和CO2排放降低多达18%。

新款宝马5系Li

　　不失敏锐的运动性

　　不仅具有能容纳5名乘员的实用性，更应该拥有跑车的动力和敏捷的操控品质，这是宝马集团的工程师从第一代5系开始就定下的目标。直到现在，这个目标仍然被坚定地执行着。虽然新BMW 5系Li拥有3m以上的轴距，电子化的控制也越来越多，但是，宝马依然能够把新BMW 5系Li塑造成同级别中最佳的运动型轿车。

　　拥有最佳动态表现的无疑是BMW 535Li。更为粗壮的方向盘和换档拨片是BMW 535Li区别于BMW 523Li和BMW 528Li的显著标识。握住这厚重，却又精巧的方向盘，脚下掌控的225kW功率有多种释放模式可以选择。通过中央控制台上的按键，动态驾驶模式可以在“普通”、“运动”和“运动+”三种模式之间切换。每种模式都相应对应一种不同的车辆设置，并且差异十分明显。在“普通”模式下，油门踏板的回馈力度较大，而制动踏板行程较长，以此来营造出相对舒适的驾驶感受。而在“运动”模式下，油门变得更加敏锐，而制动踏板变得更硬。在极端的“运动+”模式下，踩踏油门的每一点变化都会带来最积极的响应，同时，制动器则对制动动作有着神经质般的反应。DSC的介入也会被推迟，可允许同轴高达25%的转速差。也就是说，中度侧滑和甩尾，宝马不会横加干涉。

　　与前代车型相比，全新BMW 5系Li的双横向摆臂铝制前桥和整体V型多连杆铝制车桥设计更精确，使得新BMW 5系Li的舒适性和运动特性都得到显著地提升。专为中国路况进行了特殊设计和调校的底盘，可更大程度地吸收由于道路缺陷而造成的对车辆震动的影响，在经过较大的沟坎或是细碎路面时，悬架系统能够有效防止车身侧倾和摆动。

　　创新科技 全副武装

　　全新BMW 5系Li相对于标准轴距的新5系，轴距增长了140mm，达到了3108mm，车身的整体尺寸也全面超过了前一代BMW 5系Li。不仅如此，后排乘客能够享受到独立的音频系统控制单元，8英寸的后座娱乐系统，以及电动遮阳帘和折叠小桌板。还可以选装后排阅读灯和车载冰箱。

　　同时，宝马为新BMW 5系Li配备了诸多先进的主动安全装备。包括自动泊车系统、BMW 夜视系统和车道偏离警告系统等安全系统，让驾驶全新BMW 5系Li更舒适，更安全。

　　自动泊车辅助系统

　　这个革新性的全新系统可为驾驶者安全、方便地驶入与道路平行的停车位提供支持。以低于35km/h的速度行驶时，集成在侧转向灯中的超声波传感器根据道路边缘或路肩测量可能的停车位的长度和宽度，系统以这种方式来寻找比车长至少多出1.2m的停车位。而后，驾驶者只需按下控制按钮，泊车辅助系统便可执行所有转向操作以精准倒车驶入停车位，而驾驶者只需控制加速踏板或制动踏板，并切换前进和后退的档位进行驾驶操作。

　　平视显示系统

　　装备平视显示系统后驾驶者可随时查看当前车速、导航等信息。同时还可显示定速巡航设定的车速。

　　车道偏离警告系统

　　一旦驾驶者非主动地驶离当前车道，即未打开转向灯而转换车道时，车道偏离警告系统立刻启动，并通过方向盘振动向驾驶者发出警报。

　　带行人识别功能的夜视系统

　　第二代BMW夜视系统采用了最先进的热成像技术，它不仅能识别出百米处的行人，还能根据车速和当前转向角度确定潜在的碰撞风险并根据具体情况在平视显示系统或显示器上进行报警。

　　全新BMW 5系Li同BMW 5系标准版的研发过程完全同步，经历了完整的开发流程。将具有出色乘坐舒适性的后排座椅、高档豪华的车内装备、时尚优雅的典型设计和BMW特有的驾驶乐趣完美融合在一起。新BMW 5系Li很清楚地展示出宝马在豪华行政级轿车领域仍然具有领军者的实力。

　　历代BMW 5系

　　第一代：动力和动感

　　运动性是第一代BMW 5系的主要设计导向。最引人瞩目的是新引入的直列6缸发动机。新车不仅动力强劲，而且具有优越的运动性能。其由于在当时的市场上没有类似车型，BMW 5系成为了这些消费者唯一的选择。

　　第二代：坚持后轮驱动 

　　宝马的工程师认为：50：50的前后重量分配和后轮驱动方式是运动性与舒适性完美结合的前提条件。第二代BMW 5系平台上衍生出了一个令人瞩目的车型：BMW M5。门轿车的最高速度达到245km/h，因而被称为“四门运动轿车之王”。

　　第三代：发动机革新

　　第三代BMW 5系在发动机技术上进行了一次革新，6缸发动机都装备了四气门技术、电控燃油喷射技术，这也是世界上首批采用可变气门正时系统的发动机，拥有当时最出色的动力输出品质。

　　第四代：铝合金的应用

　　1995年发布的第四代5系独创性的将两个圆形头灯安放在一个灯罩的内部，并在圆形头灯的外部加上了灯环的设计，这就是BMW令人过目难忘的天使眼。这代5系在汽车工程方面取得了突出的进步，车身抗扭刚度在其所在级别中独一无二。同时，这是世界上第一款悬架完全由铝合金制成的量产车。

　　第五代：开始中国制造

　　这一代BMW 5系也是创新技术的代表作品，主动转向技术和自适应驾驶系统在BMW 5系上首次采用。iDrive多媒体控制系统把人与车的沟通带入了一个新境界。直列6缸发动机采用了镁铝合金，并使用了同级中最为领先的电子气门技术。但给人印象最深的还是这一代BMW 5系的外形，尽管至今已有6年多，但它的外形仍然前卫时尚。

　　2003年，第五代BMW 5系开始在中国生产，而2006年底专为中国市场推出的5系长轴距版拥有更大的空间和更豪华的配置，在功能性、技术先进性和车型配置等方面树立了全新的标准，进一步巩固了宝马在这个级别的领军地位。

　　试车  撰文/刘远  摄影/刘建