现今，“跨界”已作为一种流行趋势深入到了人们生活的方方面面。从服装、饰品、汽车、电子产品到房子装修等等，如果不融合些多元素的设计，总让人觉得不够时髦。当然，能够将各类车型优势融合，并拥有独特设计的跨界车型，更是逐渐成为引领汽车发展潮流的力量，如宝马的5系GT，X6已成为此类型车系的风向标。在这两款极富想象力的跨界车型之后，近日，广汽本田源自对于市场发展和消费需求的精准把握，适时推出了“轿跑型豪华跨界车”歌诗图，它的跨界程度绝不亚于宝马的疯狂。

　　下面带着宝马5系(配置 图库 口碑 论坛)GT的印记，各位随笔者来了解下歌诗图这款全新概念车型。或许有读者看到将这两款车放在一起对比导购会鄙视笔者的不专业，的确，这两款车单从价格上来说，可谓相差甚远，但如果仔细去探究两款车型更深层次的定位，我们不难发现，歌诗图与宝马5系GT之间还是有很多可以对比的地方。

　　外形

　　咱先不说宝马5系GT是否漂亮，但如果说它比较“顺眼”，大部分人应该没有异议。其延续了宝马短前悬、长发动机舱盖、座舱后移的形态，车顶到尾部过度潇洒自然，车尾厚重而富有运动气息。加上宝马近年非常擅长的复杂车身曲面处理，结果就是一部很精致、漂亮的车型。

　　但当你看到歌诗图后，最大的感受是其在外观设计上，绝不亚于宝马的疯狂。笔者第一次见到歌诗图在今年的北京车展，光看歌诗图的前脸，你会误以为它是新款或运动版本的雅阁(配置 图库 口碑 论坛)，但当你换个角度再去看的时候，你就会发现歌诗图的与众不同。相对于雅阁来说歌诗图更加前卫时尚，未来感较强，外观也更大气沉稳，整车的线条更是圆润饱满。

　　歌诗图的前脸具有本田高级轿车沉稳大气的前格栅，配合极富动感的低侧面轮廓和流畅的顶部线条，以及轿跑车的尾部特征，让这款车既有商务轿车的风范，也有轿跑车的身姿，加上大尺寸及充满力量感的轮毂造型，车辆的通过性能得到了大幅提升，让歌诗图又兼顾了SUV的通过性。换句话说，歌诗图绝对是那种能让你一见钟情的车型。

　　小结：歌诗图和宝马5系GT外形上都走“跨界”，歌诗图沉稳中透着时尚，宝马5系GT富有运动气息；至于你更钟爱谁?笔者在此只能套用一句俗语：萝卜白菜各有所爱了。

　　内饰

　　宝马5系GT的内饰采用了宝马家族的传统风格，毫不夸张的说，其包括仪表盘在内的整个中控台设计根本就是新7系的翻版，只是在音响、空调的控制区域布局和方向盘等细节设计上有所不同。有人说歌诗图的内饰与雅阁如出一辙，只在仪表盘颜色以及木饰装饰条方面有所差别。但当你仔细去观察和品味的时候，你会发现歌诗图的内饰设计相当奢华，尤其是本田车型首次采用的仪表盘的蓝色背光，更是为整车内饰增添了一份浪漫气息。

　　说到空间，这是笔者在此必须提及的地方。相比宝马5系GT，在储物空间上歌诗图有绝对的胜出优势。在常用储物空间方面，宝马设计师们似乎还是没找到“感觉”。前排的杯座很浅，无法固定大多数种类的饮料瓶；门壁板储物格也很窄，放不进水瓶等等。而本田的设计师在这方面就“高明”许多了：如中控台用来放手机和钱包的小暗格、分为上下两层的中央手枕储物、可容纳大瓶饮料的前门储物格等一些细节空间的设计另笔者尤为赞叹。

　　小结：在内饰方面，笔者更倾向于歌诗图简单中带着奢华的内饰风格；当然宝马5系GT延续的宝马风格也是具有一定征服性的。在储物空间方面，歌诗图也明显优于宝马5系GT，这，只能说明广汽本田的设计师比宝马的设计师“高明”许多。

　　车身尺寸

　　从上面的数据我们可以看出无论是歌诗图还是宝马5系GT，在车宽和轴距上都是占有绝对优势的。尤其是歌诗图的宽度不仅长出了家门车型雅阁145mm，比宝马5系GT也长出了89mm。这样的设计会使歌诗图看起来凶悍很多。在轴距方面，宝马5系GT比歌诗图略胜一筹。但不管是2795mm的歌诗图还是3070mm的宝马5系GT，都以绝对的优势确保车内空间的宽敞。

　　小结：在车身尺寸方面，两者皆“大”，皆“宽”。比起车宽，歌诗图略胜一筹，

　　因而从外形看上去其更具霸气更加凶悍。但宝马的长轴距也令其内部空间十分宽敞，舒适度增强。

　　动力操控

　　对宝马5系GT那2015kg的自重来说，3.0L发动机确实只能算是“小排量”，但它225kw的功率、400Nm的扭矩，都充分展露了何谓效率。其中那400Nm的扭矩低至1200转就全数输出，是非常厉害的低扭表现，因此，其也能做到6.3秒的百公里加速成绩，这是非常令人为之赞叹的。在加速方面歌诗图虽然没有宝马5系GT6.3S的好成绩，但厂方公布的百公里加速7.9秒在国产车中的表现也是比较诱人的，在加上其搭载了本田最新的3.5 VCM-V6发动机，这款3.5 VCM-V6发动机最大的特点便是工作起来很智能，它可以根据车辆的行驶状态来决定是3气缸、4气缸还是6气缸的投入工作，配合本田看家的i-VTEC可变正时技术，更能在动力和油耗之间找到平衡。

　　在操控方面，宝马5系GT的后轮最大转向角可达 2.50度。在低速行驶的情况下，其后轮与前轮的转向角相反，从而使得灵活性有了全面显著的提升，令驾驶者得心应手、操控自如。而歌诗图虽然定位于跨界车型，但其较高的悬挂设计对操控性影响并不大，主要原因归结于歌诗图整车低重心的框架设计，以及避震器采用了复位弹簧技术，使得整车的操控性可圈可点，在实际驾驶过程中，歌诗图的驾驶感觉与普通运动轿车别无二致。

　　小结：歌诗图具备智能发动机，复位弹簧技术避震器及低重心的框架设计更使得整车的操控性可圈可点；但比起宝马5系GT6.3s的加速，歌诗图在国产车中7.9S的好成绩也得“半遮面”。但是综合来说，不管是歌诗图还是宝马5系GT，这两款车的动力操控在同价位车型中是占有绝对优势的。

　　总结：笔者认为，除了宝马5系 GT外，歌诗图没有竞争对手。但是同样为3.5L的宝马535 GT从95.60万-87.60万的市场指导价显然使30几万的歌诗图凸显出了巨大的性价比。对广汽本田而言，歌诗图所面对的，依旧是一个完全空白的细分市场，而且市场潜力相当乐观。

　　据笔者获悉，广汽本田歌诗图将于本月底上市，惊为天人的歌诗图平稳落地后究竟能否如入无人之境？马上就能见分晓，让我们拭目以待吧！