近期，拥有伪装迷彩风格的宝骏频频出现在海南与北京等测试场所。依照官方尚未证实却早已内部确认的11月18日下线日期推算，上汽通用五菱此款新中级车的定型测试工作已基本完成。毋庸置疑，照片中的测试车与最终量产车型接近度为99.9%。
宝骏出现在北京是进行竞品对比测评汇报工作，而现身海南测试场，则是宝骏根据海南当地偶尔出现的极端高温、高湿天气进行最后的整车路试。
不难看出，设计师将大包围上缘严格控制在大灯、进气格栅之下，其中白色进气格栅的宝骏测试车向我们表明，大包围与进气格栅的边框也是分离设计的。作为国际上一种通用的设计风格，这与丰田卡罗拉等大包围向上环抱格栅的整体设计有很大的不同。这样的好处，一是可以降低消费者用于维修的费用，一处损坏不至于全部更换；二是可以更好的控制车头部件间的接缝和装配质量，进而提高整车的感知质量。
从照片上看，宝骏车头造型散发出充满动感的运动特色，尤其是具有运动外观的大包围，毫无迟疑地采用了跑车扰流器风格的探出式下唇设计，给人以强烈的空气动力学设计特征，加之黑色V型格栅与白色大灯连成一体的后掠型双翼造型，以及引擎盖高高隆起的V字型鼻梁隆起，整个车头从上中下三个层面给人以十分强烈的进取感。
宝骏的腰线设计继承了这一运动特色，虽有伪装干扰但我们也能清晰地看到，折角明显的腰线从大灯尾部开始，平直尖锐的贯穿整个车身，收于尾灯附近，这种长且锐利的腰线设计让宝骏看起来更为挺拔硬朗，整个车身因此具有了显著的楔形造型；同时，较高的腰线几乎贴近侧窗下缘，从而为宝骏留出大面积的平整车身，符合一辆中级车应有的厚重感和包裹感。
特别值得一提的是，宝骏采用了黑色B柱设计，并在视觉上与车身做了分离。此种设计思想，让前后侧窗在视觉上融为一体，通过减少分割，凸显了整体造型；同时，隐去B柱后也强化了从A柱到C柱流线过渡，再配合溜背风格的短尾部设计，宝骏车身看起来十分的修长。
依照宝骏11月18日下线日期推算，此次海南测试并非开发阶段的道路测试。因为根据通用汽车全球开发标准，宝骏要进行八万二千公里的极端道路耐久性测试，相当于普通驾车路况下三十二万公里的距离，因此，宝骏此时出现在海南测试场是在为量产车做最后的准备工作，而非工程开发阶段的试验车路试。
宝骏下线车型基本选定为搭载1.5排量发动机的白色高配车款，此款发动机在参数调教上非常重视全转速区域的加速性，虽然起步没有大速比设计带来的加速感，但高速超车却比对比车型后劲十足，作为家用车定位，宝骏似乎更关注对油耗的控制，整体表现的四平八稳。宝骏在整车密封性和车内静音控制方面会有惊喜。他对宝骏如此评价：与同类中级车相比，宝骏作为合资自主品牌首款中级车，表现出对中国消费者用车需求以及评车价值观的透彻了解，其设计特点、技术特点和质量特点都十分的突出。
