奔驰AMG
奔驰AMG系列
加利福尼亚西海岸，明媚的阳光被高耸入云的冷杉树杈分割成一道道光束，柏油公路时隐时现地向着远方蜿蜒。一串氙气大灯的影子快速逼近，几乎是一瞬间，它们就从眼前呼啸而过，5台V8发动机愤怒的齐声咆哮久久回荡在空气之中，声浪似乎连岩壁上的巨石都要震裂……
不要被外表蒙蔽
路人并没有太多时间去辨认它们到底是什么，熟悉的人也许认出了奔驰的影子，但却不曾看到代表AMG的诸多细节，包括轮毂和车身侧面的标识都在高速运转中虚化成幻影。当我们停下来的时候，壮观的场景才变得清晰起来，这5部车分别是两台C63 AMG、两台CLS63 AMG和一台SL63 AMG，这是什么概念呢？它们共有2467匹的马力和3090牛米的扭矩，在中国的总价值791.6万元！
这些数字伪装在奔驰低调的外表下，但AMG的设计师还是时不时地通过一些细节来显摆一下，比如CLS和SL的19英寸轮圈、侧进气口上张扬的6.3AMG标记……
数到3，我们同时按下了启动按钮，5台AMG纯手工打造发动机启动的声浪似乎要掀翻后面围观的人们，这是力量的象征！油门比一般奔驰轿车要沉得多，但天文数字一般的马力绝不可浪费。
一有机会就尽量拉开与前车的距离，然后把油门踏板踩到地板上。不过，我并没有立即被强大的加速感钉死到座椅上，变速箱还是迟疑了一下，然后才是预料中的降挡和发动机排山倒海的呼啸。
温和而强大的暴力美学
就拿这部SL63 AMG来说，它拥有三款车中最强的525匹马力，分别比C63和CLS63多出68匹和11匹，如果这样的数字放到一台宝马上，那它一定暴力到不可理喻，比如M6。但是SL63 AMG却恰当地保持着它的奔驰基因，虽然强大，但并不狂躁，动力输送的过程颇为平缓，驾驶者也许小有抱怨，但坐在副驾上的人无疑会感到更舒适。当然，平缓并不意味着慢，只是达到预计速度的方式不同，宝马M6是撕扯着、颤抖着，然而有无限速度感，而SL63 AMG却相对平和，实际上它们的0-100km/h加速时间都是4.6秒，没有谁会输给谁。
功率和扭矩都小不少的C63 AMG是个更狠的角色，0-100km/h加速时间仅为4.5秒。对手宝马M3要完成这一动作需要通过极其复杂的“弹射起步”程序，而且这一程序限量供应，M3一生中只有十次机会可以跑进4.6秒之内，而C63却随时都可以，更重要的是C63除了提供更舒适的内饰、更开阔的视野，还有两个独立后门。
没错，这就是奔驰独到的暴力美学。并不是说它比宝马的M要好，这是两种完全不同的运动诉求。在我们驶上金门大桥回到旧金山市中心的路上，糟糕的路面再次验证了这一定律，无论什么奔驰，一定是具有舒适基因的。不管相对小巧的C63还是庞大的CLS，只要轻轻地对待油门，车内渗透进来的发动机声都不影响对话，悬挂系统也乐于快速改善路面质量，虽然它在弯道中很坚决，弹簧、减震器行程也很短，但依旧韧性十足。
由于时间原因，我们这次没机会上赛道体验一下奔驰AMG最新旗舰车型SLS AMG，它完美地复兴了“鸥翼”的神话，甚至在我看来都超越了经典。
本版采写/摄影 本报记者 崔卓佳
