新代奥德赛 的开发重点，是愉悦七个座位上的每一个人，包括驾驶者和第三排乘客，所以，不管坐在哪个位置，或者坐了多少人，都会发现这里是个开心乐园。
新奥德赛还是7人3排座，不过，它的座椅编排，发生了重大变化。一般MPV或者SUV的座椅编排，是剧院式的设计，后排总比前排高那么一些，以求后排有不被遮挡的视野。只是，这样的设计，因车顶高度有限，难免第三排乘客有“顶天立地”的压抑感。
新代奥德赛推翻了剧院式设计，创造出一种V字型座椅编排，也就是前排座椅尽量拉开距离，中排座椅略微紧凑，第三排座椅完全居中设置。效果呢？我们试着坐满人，然后轮换座位体验，流淌着的前风挡景色，每个座位上都能通透欣赏，显著改善的，当然还是第三排上空空间，过减速带被颠时，基本不用怕头撞梁的危险了。
有过MPV或者7座SUV用车经验的人都知道，第三排座椅的折叠铺平，大多都需要3、4个步骤，跑前跑后不说，还是个力气活。在新奥德赛车中，第三排座椅的折叠和展开，都采用了电动控制，简单到动动纤纤手指即可全自动完成，而且，现在进出第三排座椅也变得轻松很多，因为后门开口相比上代扩大了100mm，开口形状也从收腰型，改造成了水管型，“增肥”看来也有好处。我想，以后乘坐奥德赛时，不用再为坐在哪个座位上争抢了吧。
新奥德赛的研发主管田边正说，奥德赛的开发主题，就是开心，心情愉快的享受乘车。座位不再没有明显主次之分，不会论资排辈，坐在那个位置，都有好的视野，都有宽松空间，而且上下车方便，这些都是V型座椅布局带来的便利。取代剧院阶梯式座椅编排，会让整车重心更加低，对操控也是一种贡献的。
坐在驾驶位上，第一感觉，视野显得比上代更为开阔。心情也顿感明快。天窗开度增加了50mm，从车顶倾泻下更多的阳光，遮阳板也做了改良，视线可以更高一些；改善最明显的，要数A柱区域，从驾驶位看出去，A柱显得非常细，但从侧面看过去，A柱又足够粗，这种设计方式，使得奥德赛恐怕是汽车上最少遮挡视线的A柱了。
不过，这样的A柱需要不小成本代价。据介绍，A柱是奥德赛白车身上唯一进口的部件，因它的制造工艺复杂，需用980MPa超高强度钢管通过液压成型和激光焊接技术加工而成，来实现高强度和爽快视野的兼得。开着奥德赛，前方路况180度的一目了然，安全很多，也让轻松很多。当然，奥德赛的驾驶，本来就轻松，就像驾驶一辆轿车那么自然，包括它的坐姿、视野和灵活程度，唯一不同的是，它把换挡杆设在了紧邻方向盘的中控台上，如果你懒得远距离移动右手，那这确实很方便。
