增压引擎扭矩出众，悬挂调校偏重公路行驶。

　　在动力的选用上，Tiguan全系标配了2.0TSI汽油直喷涡轮增压引擎，与之匹配的是一款6前速手自一体变速器。Tiguan所配备的这款引擎与迈腾上的2.0TSI引擎同源，但是调校上有所差异，其最大功率为125kw/4300rpm，最大扭矩为280N.m/1700-4200rpm，指标略低于迈腾2.0TSI。

    从厂家提高的数据上看，Tiguan从静止提升到100Km/h只需要9.9秒。实际驾驶过程中，增压引擎初段的扭矩优势明显，而6速手自一体变速器虽不及DSG那样迅猛有力，但也要比RAV4所配备的4速自动变速器平顺和敏捷了许多。说到这里，我想Tiguan灵敏而活力四射的操控品质也可算是一大亮点了。自1700rpm便可达到的最大扭矩，可以在起步时为Tiguan带来不逊于V6车型的推背快感，更何况紧凑的Tiguan和增压引擎的组合在重量上拥有明显的优势。Tiguan澎湃的提速会一直持续到170km/h以上，而其最大车速可以达到197km/h。

　　在怠速时，Tiguan的车内没有任何噪声和抖动，随着车速的提升，车内的噪声主要来自于风噪和气流掠过底盘带来的路噪，这也是Tiguan这类SUV车型所不可避免的，但是当车速超过100km/h以后，Tiguan的车内安静程度相比国产城市SUV会有明显的优势，尤其隔音玻璃对风噪的遏制更是颇为出色，再加上头顶的一片蓝天，驾驶Tiguan在高速上疾驰会是一件很愉悦的事情。

　　与其他PQ35平台上的车型相同，Tiguan的悬挂组合为前麦弗逊式独立悬挂，后四连杆式独立悬挂，并配有4MOTION四轮驱动系统。在多数情况系，4MOTION系统会将90%输送到前轮，并根据路面与天气的状况，在检测到前后桥之间转速有差异时，4MOTION的电控单元会自行判断并且根据前后车轴的需要，通过电控离合器来分配扭矩及每个车轮最佳动力比例。此外当遇到起伏较大的越野路面时，驾驶员还可以通过按下Off-road，激活下坡缓降辅助系统，修正后的驾驶踏板特性， EDS越野模式，ABS越野模式，上坡辅助系统和自动变速箱档位的越野预选功能，这也是同级车中少有的越野主动安全配置。所以凭借一流的车身强度和丰富的电子安全配置辅助，Tiguan的实际越野表现让人非常满意，可以轻松应付草原这类轻度越野路面，而当挑战陡坡时，增压引擎的强大扭矩和丰富的安全配置会迅速帮助Tiguan摆脱困境。

　　如果将舞台换为城市，Tiguan也同样拥有不错的表现。前后独立悬挂的搭配让Tiguan拥有不错的公路驾驶品质，侧倾不大，而且操控准确，只是较高的重心会让这款SUV拥有有别于轿车的驾驶品质，尤其是在高速弯的末端，转向不足表现的似乎要更为明显一些，但车身在过完的全过程侧倾都很小，车身刚性让人满意，尤其是整车的整体性，堪为同级车典范之作。

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