新能源将成为徐留平打造长安汽车核心竞争力的关键战略之一。产品的领先，政府的扶持，已经让长安汽车获得了先机，但徐留平表示还将坚定不移地继续加大投入。[全文]

  “在多种技术路线的争议中，我们也综合了全球的发展现状，并结合了中国的实际情况，也做出了大量的探讨，我们也相信新能源的发展肯定是多路径的，要力争在以混合动力等新能源汽车为标志的第二汽车世纪，达到世界领先水准。”[全文]

精彩语录： 汽车新能源是一个方向，但是目前最要紧、最重要的是节能，怎么提高节能的技术、环保的技术。[全文]

  我们最好的教训是美国，美国早在十多、二十年开发新能源到今天没有成功，对于新能源的问题，我们一定要清晰新能源是什么呢？这个基础上我们不能说每个企业都要搞新能源，当时我就提出我的观点，这是危险的。[全文]

精彩语录：清华汽车系主任、国家环保与节能国家重点实验室主任欧阳明高接受媒体采访时称，就算考虑从原始能源开采直到使用这一条链条，电动车也比传统汽车节油。[全文]

  柴油车、汽油车通常的效率油井到油箱通常在15%，电动车大概翻一倍。这是从油井到油箱，所以从这个角度来看，基本上效率提高了一倍。将来，中国的水电已经占20%，水电、风电、太阳能发电，这些都可以实现绿色发电。[全文]

精彩语录： 现在中国汽车应该关注传统汽车，这是全世界传统汽车节能环保、提高效率方面需要做的努力是非常非常大的。[全文]

  现在对传统的而且是在十年之中不可替代的这些汽车的技术进步没有给予足够的重视和投资，这边是投少钱而且见实效。现在我们都把宝押在十年之后是不可取的，尤其说到近三年之内电动车能占到市场的5%，这句话叫做“胡扯”。 [全文]

精彩语录：我们尽我们的努力提供我们已积累的知识与技术，希望能够帮助中国政府在替代能源上解决这个问题。 [全文]

  我们也希望通过这些合作来寻求最适合中国本土需求的解决方案，这样的话，我们也可以依此来发展我们自己的未来产品从而更加适合本土消费者的特殊需求，所以这是双方的。同时，我也不认为美国政府寻找替代能源的方案是激进的，我们希望将来通过合作的方式，能让对方理解并共同寻找解决方案。 [全文]

精彩语录： 一定要警惕忽悠。这个讲得很清楚，新能源车的出现就是和石油、美国汽车的忽悠是有直接关系，我们不能被别人忽悠掉。 [全文]

  不能我们现在把所有的精力放到电动车上，忽略了传统内燃机，这种发展是本末倒置。传统内燃机在20、30年之间是不可能让出主导地位的。我们放弃传统内燃机是一种极大的浪费，是一种对中国汽车产业极其的不负责任。[全文]

精彩语录：我们在两年前就开始推销这个概念，一些部门知道后，以为我们在吹嘘，说人家日本都没有做出来。大家有一种惯性思维。中国人落后惯了，一下子跑到日本前面不太习惯。[全文]

  新能源汽车特别是电动车是一个变革。新能源汽车应该体现在以下几个变革，一个是能量转换系统的变革、传统动力系统的变革、电动汽车辅助零部件的变革、还有电动汽车加速变革、汽车智能化的变革。[全文]

精彩语录： 我认为未来二三十年内，柴油车和汽油车还是在市场上占主导地位，任何新能源车都不可能动摇柴油车和汽油车的市场主导地位。[全文]

  现在汽油和柴油发动机的技术发展也很快，它们在燃油经济性和排放上与新能源车的差距缩减得也很快。世界汽车工业已经发展了100年了，基础设施也已经很完善了，但是新能源汽车却面临着基础设施不完善的问题。[全文]

森林魔王：发展新能源成当务之急 在新能源探索道路上，国际所有企业在同一起跑线，这是中国企业走向世界最难得的机遇，因为国内企业传统包袱相对国际巨头轻松……[全文]

罗裕：新能源车大热后的隐忧 对于中国国内车企而言，他们这一次并没有以“跟随者”的身份参与这场游戏，而是凭“创新者”的角色加入到游戏规则的制定。[全文]

马峰山：押宝新能源市场说了算 虽然国内汽车有了一些技术的突破，但其仅仅局限于个别企业，不具有普遍的代表性。在目前阶段，国内汽车业押宝新能源需要谨慎。 [全文] 

卫金桥：争辩新能源   普通消费者难以负担的高昂成本压力；太多技术因素以及顽固的消费习惯，都可能将耗资巨大的新能源技术“扼杀”于襁褓中。[全文]