正方：我们的乡村设施并不好，道路并不好，下乡是质量、产品过的硬的车，而不是价格便宜的车。如果质量和稳定性不好，下乡之后的维修和售后问题会非常严峻。[全文]

• 反方：农村包围城市确实存在这个问题，自主品牌的小型车，在一个高速增长阶段，但依然在散乱的现状自主小车，他们的的消费者一旦有钱了转投合资车，无论做这个决定还是实施都是很快的过程。[全文]

反方：中国的城乡差异，地区的差异化，二级城市目前国内自主品牌三五万五六万元的小型车，实际上市场非常大。从全国角度来说，这块市场是一个农村包围城市的。[全文]

• 反方：合资巨头看重汽车利润率，小车折腾半天，除非达到大规模生产，才有可能把利润赚回来，当合资车犹豫要不要下大力度给小型车的时候，已经错过了机会，把机会留给了自主品牌。[全文]

高巍：自主和合资在小型车领域应抓住机遇互相学习在小型车对自主品牌有利的情况下，他们怎么能够培养合资品牌“体系”能力，才是将来能够赢得这块市场根本所在。[全文]

• 苏晖：合资小型车应该放下身段 制定亲民价格路线合资品牌目标不要放弃，千万别高高在上了，还是中高端车一味追求利润，当前国际金融风暴，给中国带来巨大的机遇，调整市场的结构，知名品牌没用。因为经济发展就这样，消费需求决定产品结构。 [全文]

张炤虎：合资品牌机会“可以有” 再不抓紧就“真没有”希望合资汽车看得长远一点,希望尽快转过身来，跟自主品牌竞争，一旦竞争形成，对自主品牌也是好事。[全文]

• 孟京涛：合资品牌不差技术 自主品牌不差市场自主品牌应该提高自己产品质量，打造口碑和服务最关键的三到五年，因为你有产品，你有资金周转，有市场的时候，如果练手，三五年练不出来，就是合资企业的天下了。 [全文]

蓝畔：跨国公司关注中国小车市场，非心血来潮，可以说是“蓄谋已久”；随着小车竞争加剧，价格也将更趋合理。 [全文]

• 古色楼兰：他们的机会还在未来，当用车环境在变化，年轻消费群购买力再提高，消费观念转变，政策支持再到位点，小型车必将成为主流。[全文]

晓程： 合资小车降价有难度。成本难以降低，一辆车的利润两家分，价格变动灵活性先天不足；产品力强。但是，如果依然高高在上，将会被自主品牌小车彻底打败。[全文]

• 陈炼：在产品引进方面，合资企业仍抱有戒备的心理，大发除了面的外，只有雅森和特锐和消费者见过面。更多时尚、动感、实用的车型都一直未有引进，缺少车型的支撑又何谈市场的拓展。[全文]