主持人：孟老师从消费者的需求，对性价比的需求来说，说合资品牌的竞争力比不上国内的小型车。高巍有什么看法？

每日经济新闻汽车事业部主任高巍

　　高巍：我觉得今天这个选题本身就值得论证，自主品牌小型车成熟，这点我本身不是很认同，目前之所以能够在第一季度，或前几个月这么成功，是一个偶然的现象，因为政策大力扶植，再加上价格，如果横向比较的话，便宜三千块钱左右。去年有经济危机，就业紧张，收入比较紧张得情况下，以这种价位选择车的话，肯定会选择自主品牌小型车。

    而且还有刚才主持人讲的，以飞度和雅力士为例子，证明合资品牌车没有竞争力。这点我也不是很认同，这个原因是因为飞度原来卖得很好，到两三千，也是因为一方面对自主品牌，在前三个月，受政策，价格等等冲击；雅力士的营销，据我了解，因为终端销售渠道的问题，在去年我知道在12月份的时候，北京的雅力士跟飞度比差多少，只不过是因为种种问题，造成了这个车没货。所以这也是比较特殊的情况。

    而且有一个信息必须注意到，国家推购置税政策，把小排量，小型车一下做起来了。全民都对小型车有很高的关注。前三个月，小型车卖得又好，更能佐证消费者认可这个市场了，价格上，他们有三万的区间，如果你认为你只能够承受五万块钱的车，这个不用谈；但凡收入可以承受，肯定会选择品牌车。合资的车跟自主品牌的小型车，给人带来的用车感受是完全不一样，从前三个月的趋势看，反而更能给合资品牌小型车一个机会。

     合资车无论从技术还是质量上来说，依然有着优势。