主持人：我觉得今天探讨的是，合资小型车有没有机会，从目前的情况来说，大家探讨一下，合资小型车该怎么办，像最开始提到的，不管是飞渡、亚里士，不管是个案也好，还是有代表性，至少证明目前很多企业的合资小型车，在销量上确实有一定问题的。刚刚论战的战场，从最开始的城市市场，先由反方孟老师拉到了二三级市场，紧跟着又由正方的高巍拉到合资车，以及国际上的金融危机，带来的这种，又把战场扩大到国际的氛围了。在这样的情况下，我们给自主品牌车提了很多建议了，现在给合资小型车提一些建议。

　　苏晖：他开始提造老百姓买得起的车，最近又发明了一个观点，中国今后的市场，60%在农村，他这个观点比较超前，我也完全赞同，因为大城市竞争太激烈了，交通拥堵，停车位紧张，但是我觉得合资品牌的机会在什么地方？一个是国际金融风暴，不是一年两年能缓过来，因此定位一定是在中国国内的需求，这是最大的。所以是难得的机会，不管对自主品牌还是合资品牌。合资品牌目标不要放弃，千万别高高在上了，还是中高端车，出现现在飞渡几个品牌的状况。毕竟中国的汽车进入家庭比较快，但是由于收入的差别，就是中低端的收入占绝大多数，所以价格还是像自主品牌这种价格，1.6以下，而且1.6，1.3的车，由于过去中端车的价位，降到低端车，这个对消费者吸引非常大。当前国际金融风暴，给中国带来巨大的机遇，调整市场的结构，如果结构调整了，再国际品牌，知名品牌没用。因为经济发展就这样，中国的国内市场，也要适应国外的变化。

　　有人说2009年不是最困难的时候，最困难是2010年，也有可能影响2011年，中国毕竟要受国际环境的影响，内需仍然是最重要的。我觉得进口车合资品牌厂家，应该把市场定位重新做一个调整，产品结构做一个调整，别光盯豪华车，能够发展优势的这个小型车。比如什么小型车？我觉得国家这次既然定义1.6，1.6排量以下的就算小型车，完全有机会。

　　2008年日本小型车，整个销售二百多万辆，在那么一个工业高度发达，汽车高度发达，中国这么大一个市场，60%在农村，我觉得小型车这么大一个蛋糕，完全靠自主品牌吃不完，自主品牌要争气，咱们什么都不差，不差市场，这是全球的汽车集团垂涎欲滴的，一手抓中高端车，一手抓技术发展，我觉得像大家所说，三五年之内，很有希望。如果现在还齐头并进，既不符合国际的发展形势，也不符合中国的发展形势。我觉得他们应该对营销结构下点功夫，别老盯着北京、上海，也要盯着中部的城市，西部的城市，更广大的农村市场，眼睛由往高看，现在要往平了看。

　　主持人：合资小型车是他的优势而不是负担，不能因为品牌一直端着架子，要放下身段。

　　苏晖：他没有机会，就是因为端着架子，没有看见中国的农村市场，没有看到中国的市场这么好，现在后悔了，还来得及。