风骏皮卡
世博结束，亚运走来。与奥运“多国部队”竞争不同，其他国家代表队在亚洲赛场目前还是很难威胁到三者的地位，亚运更像是中日韩“三国演义”。而这与近年国内皮卡市场十分相似——长城汽车风骏皮卡、日产皮卡、江铃皮卡三家唱主角。 然而无论是亚运赛场的“三国演义”还是皮卡市场的“三强争霸”，奖牌榜第一都是没有悬念。
没有悬念的霸主之争
亚运会虽然主要是中日韩三国角逐，但中国仍将毫无悬念的摘取桂冠。纵观亚运历史，自1982年德黑兰亚运会至上一届亚运会，中国一直蝉联冠军，而且与其他对手差距逐渐拉大，所得金牌甚至相当于日韩所得金牌之和。在皮卡市场也有异曲同工之妙，据统计，c皮卡自98年夺得行业销量第一以来，同样没有让行业第一旁落，而且与排在身后的日产和江铃皮卡拉开的差距也非常大。
据中国汽车工业协会最新快报显示，2010年1-10月份登记在册的皮卡品牌累计销量302476辆，其中风骏皮卡以82451辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的27.3%，相当于第二、第三名市场份额的总和，当各厂家开始发力冲刺年底市场的时候，风骏则巩固了市场领导者的地位。如此看来，皮卡市场与亚运赛场一样，风骏今年再次蝉联行业第一已经毫无悬念。
整体实力突出成夺冠保证
中国之所以能在亚运赛场独占鳌头，最主要原因在于其综合实力强，在各个项目上都拥有很强的实力，无论是田径、游泳，还是举重、射击以及各种球类项目等都存在绝对优势。而在皮卡领域，风骏之所以取得连续12年的销量冠军，与其“整体实力”也不无关系。
在动力性能上，风骏搭载了长城汽车与德国博世联合开发的电控高压共轨柴油“智能节油王”(INTEC)发动机，低速扭矩大，整车提速性好，最大功率70kW，明显优于传统增压柴油机。而作为皮卡的看家本领——拉货能力上，风骏更具优势。它配备了1.68米高端皮卡最长货箱，加宽加厚设计，承载量更大，而且是唯一匹配发动机电子防盗的高端皮卡。
在消费者普遍关注的节油方面，在工信部公布的油耗名单中，风骏比同类产品油耗低1L左右。此前不久，在中汽联主办、CCTV-5协办的全国城市汽车节油极限挑战赛的比赛中，风骏更以5.88升油完成了从海口到三亚穿越之旅，平均百公里油耗仅2.56L。在权威部门监督下，用事实树立了行业节油新标杆，大大降低了用车成本。
此外，值得一提的是，风骏连续两年荣膺环塔拉力赛冠军，同时在全球皮卡评选中与丰田、福特一同荣膺“世界三大皮卡”大奖。它还通过了行人保护试验、环保ELV标准等严格的国际标准，获得了在欧盟国家的无限制自由销售权，成为国内市场第一款获得欧盟认证的高端皮卡。这些优异成绩与中国体育代表团有着进一步的相似，不仅能在“亚运赛场”称雄，在奥运舞台上仍然可以名列前茅。
