北京现代ix35这款来自法兰克福的“呕心沥血之作”是北京现代“品质之路”的见证者，它不仅承载了北京现代引领SUV市场的雄心壮志，更承担了北京现代进一步迈向高端化、提升企业品牌形象这份沉甸甸的责任。
作为北京现代第200万辆下线新车的“标志性车型”，ix35对于北京现代的重要性不言自明，上市半年之后，就跨进中国SUV品牌月度销量排行榜的前5名之列，开始直面CR-V和途观等热销SUV车型的竞争。ix35的外观和底盘都是由现代的欧洲设计中心所操刀，以流体力学雕塑概念所营造出来的外观造型让人印象深刻，既不过分柔和又不过分儒雅，而是持久保持着一种时代的活力。内饰和操控性舍去了前代车型的粗犷，多了些细腻和扎实。
北京现代ix35外观拥有持久的新鲜感
作为途胜的换代车型，ix35导入了全新流体力学雕塑的造型概念，前卫的外形已经很难与保守的途胜联想在一起，而且保持着持久的新鲜感。六边形的进气格栅成为ix35的视觉焦点，令前脸充满侵略性，同时能让人联想到钻石的造型。发动机盖上隆起的线条与后掠式鹰眼头灯都为ix35注入了活力。车外后视镜上的转向灯由4颗LED灯组合而成，从各方位看都能保持相当不错的高辨识度，有效提升了警示作用。ix35的侧面设计充分运用了时下非常流行的设计元素，令整个车身从侧面看上去非常有活力。车身棱线采用分段式设计，上下线条相呼应，增加了车身的厚重感。车门下方门槛采用楔形的轮廓，并向后延伸到后保险杠，营造出一种前冲的视觉效果。车顶装有行李架，是崇尚休旅生活的消费者的必备装置。车尾采用不规则形状设计的高位尾灯以及凹凸有致、具有雕塑感的后保险杠，表达出时尚并充满活力的个性。在后窗扰流板的装点之下，整个车尾造型又增加了几分“洒脱”。
北京现代ix35内饰比第一眼看上去更细致
ix35的内饰看上去并不像“第一眼美女”那样抓人眼球，但经过一番回味之后，才越发体会到细节之处的精致。转向盘的尺寸不算大，在银色喷涂的装点之下显得别具一格，让人不由自主地产生触摸的欲望。位于转向盘后方的仪表盘采用“双筒式”设计，辅以蓝白搭配的背景光，即使在黑暗的光线下也能彰显出时代感。与布满按键的日系风格中控台不同，ix35的中控台非常简洁，可以让驾驶者将精力从繁琐的按键中节省出来，集中到车辆的操控上，增加行车的安全性，因此简洁并不是坏事。
北京现代ix35虽然内饰设计以简洁为主，但是可以看得出每一处细节都非随意而为，处处体现出人性化设计。车门内侧扶手的设计正好与手臂摆放的姿势相吻合，沿中缝垂下手掌可成休息状，伸直手掌则可方便操作车窗按键。ix35的空调出风口风格自成一派，是中控台上较为显眼的点缀。空调系统便于操作，并且具有空气过滤功能。其他诸如无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航系统、AUX音频接口等实用配置都让人感觉亲切。
北京现代ix35操控性不输对手
按下车门拉手上的长方形黑色按钮后，无钥匙进入系统启动，车门解锁。这种解锁方式与时下流行的感应式无钥匙进入系统解锁方式略有不同，但给车主带来的便利性却是相同的。坐进驾驶舱，周身会被厚实的座椅完全撑起，感觉很扎实。脚踩着制动踏板，按下发动机启动按钮，ix35的发动机被“唤醒”。发动机运转时的声音虽然不是十分安静，但仍然具有一定的静肃性。试驾车搭载了一款2.0L排量的铝合金直列4缸发动机，该发动机具有进排气连续可变气门正时技术，能够在6200r/min时输出120kW的最大功率，194Nom的峰值转矩则于4600r/min时涌现，基本上属于中高转速范围发挥实力的设定。
北京现代ix35ix35的最大输出功率在同级车中比较出色，由于1434kg的整备质量并不算轻，所以这样的动力配置在加速性的表现上其实并不如带动普通轿车般轻快。所搭载的6挡手/自一体变速器在1挡和2挡间的齿比变化较大，在低、中速时可以感受到充沛的加速力道，但是过了3挡之后则因为齿比变化较小，所以会因为连续升挡而减损加速力道的表现，不过换挡速度与平顺性方面均在同级车水平之上。若想高速攻弯，或是遇到上坡想要提升动力时，因为变速器齿比设定的关系，通常需要降至2挡维持住高转速才能够获得充沛的动力。如果以3挡行驶，虽然能够以平顺的动力曲线来提升速度，但是会觉得齿比的落差有点大。而当速度提升之后，通常在进弯前必须以急刹来应对，当ABS发挥作用之后，转向不足的推头现象明显可察，好在有ESP相助，即使是逼近失去抓地力的极限，大部分情况下也都能够安然度过弯道，从这一点来说，ESP的确功不可没。
在燃油经济性方面，ix35的发动机有自己独到的设置：只要行车电脑判断出车辆并非处于加速状态时，发动机就会以经济模式运转，此时仪表盘就会出现“ECO”标志；当ix35以100km/h的车速巡航时，转速可以维持在2000r/min左右，有利于降低油耗。
文/刘兆才 图/冯欣
