品质更精进 乐在驾驶中
车辆提供
试驾地点
寮步汽车城松山湖大道
试驾人
新快报记者 田晓霞
试驾感受
轻松操控、应付自如、乐在其中
CR-V作为东风本田热卖车型，长期占据城市SUV市场销量冠军宝座。刚于3月5日上市的新CR-V是在09款车型的基础上进行了改进，在外观、内饰上更加贴近时尚潮流。
俊逸外观硬朗本色
新CR-V的外观总体感觉上比前款更为硬朗，新CR-V最大的改动就是前脸。前格栅由原来的一条粗线变成了两条凌厉的细线，换成了双层，用镀铬装饰前格栅周围线条，更显时尚大气的同时，扩大了格栅范围，并且采用了蜂窝状中网，增加了整体的立体感。整体前脸的变化，让新CR-V更加时尚动感、同时也更加阳刚、力量感很强。
新CR-V尾部的改变很巧妙，双层保险杠的搭配与之前相比线条更简单，直线平分更显大气、简洁。新CR-V的轮毂由原来的七辐变成了五辐，更加强了新车型的运动风格，标配的是型号为225/65R17的米其林轮胎。
内饰微调实用舒适
新CR-V的内饰基本维持了前款车型的整体风格，布局和功能完全相同，只是在一些细节上进行了微调。在空间配置上，新CR-V保留了前款车型全部的优良传统，方便实用无障碍。此外在双前座位的扶手设计上，采用了全新的设计，面积较之前加宽了30mm，造型也更加流畅。
2.4L的i-VTEC 发动机仍然是新CR-V的主流动力系统，最大功率125kW，最大扭矩220N·m，这使得在城市路况中走走停停也丝毫不费劲，2000转下足以应付各种复杂情况，轻点油门就会有速度表上直接地反映，只是这时的变速箱似乎有些敏感，稍微深踩些便会迫不及待地降挡，所以驾驶CR-V在车流中游走还是要保持平和的心态，享受2500转以下的从容不迫。
轻松操控、隔音优良
新CR-V延续了前款车型舒适稳健的行驶风格，轻松操控、应付自如是这款车给人更多的感觉。新CR-V的变速箱在抑制顿挫感方面的表现令人满意。如果油门踩得够深，转速会一直攀升到6500转再升挡，而日常驾驶中，也没有什么顿挫感。新CR-V方向盘手感很沉，女性朋友长时间驾驶肯定会有少许吃力。令人印象深刻的并不是指向的精准，而是信息的回馈，通过不同频率和力度的颤动，方向盘能把各种路面情况传递到手心，而每一次改变前进方向，会得到不同力度的回馈，大大增加了驾驶乐趣，新CR-V相比前款在噪音控制上进行了一定的改进。全车采用多项隔音降噪措施，包括诸如轮弧内侧、车门隔音棉、尾相底板等部位强化隔音，车内噪音大幅度降低，就算在高速驾驶中也能完全享受到音响的美妙。
