记者昨天在朝阳区的几家加油站了解到，从昨天开始他们对外销售的汽油已全部换成欧Ⅲ标准燃油，大部分加油站在两周前就已经开始卖欧Ⅲ标准燃油。在日坛北街附近的一家中石化的加油站内，记者了解到他们从昨天开始出售欧Ⅲ燃油，但是油价仍维持在原欧Ⅱ油的水平。至于被替换的欧Ⅱ汽油的去向他们表示不了解。在劲松桥附近的另外一家加油站内，记者遇到了运送欧Ⅲ标准燃油的油罐车。司机对记者讲，他们首先要将加油站地下油罐的剩油全部抽干，然后经过两天时间的风干才会注入新油，这项工作已经进行了将近两个星期，每天差不多都要运三趟左右。[全文]

　　许多在加油站现场的车主并不知道自己加的油是欧Ⅲ标准油，因为昨天的油价没有新变化，不过他们也表示即使是涨价也无可奈何，反正汽车是必须要加油的。
记者在采访中，车主普遍反映，欧II车加欧Ⅲ油可以，但“变欧Ⅲ”的成本如果中石化中石油自行消化了还好，要是让欧II车主承受就有失公平。有人说，“即使这次不涨价，也是暂时的，或者是因为6月25日刚涨过的价里包括了‘变欧Ⅲ'的成本了”。

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　　清华大学汽车系王建昕教授说，“不知道欧Ⅲ油与欧Ⅱ油价格能差多少，但欧Ⅱ车加欧Ⅲ油对车是绝对有好处的”。王教授告诉记者，欧Ⅲ油降低了含硫量、含烯烃量和杂质含量，而这些有害物质对于汽车的排放控制系统的寿命是有影响的，长期使用欧Ⅲ油可以延长排放控制系统中“催化转化器”和“氧传感器”等零部件的寿命，并使尾气排放控制和转换净化效率长时间保持在较高水平。
大众汽车技术专家刘先生表示，使用欧Ⅲ标准油对车辆本身不会有任何坏处，相反由于油品质量提高对车的发动机系统等的正常运作都有好处。更有一位老司机告诉记者，他发现他的捷达车用了欧Ⅲ标准油以后比以前每百公里省了一升油。[全文]

     从7月1日开始，按规定批发企业必须批的是符合欧Ⅲ标准油，但是加油站的油品置换却需要一定的周期。油站进行置换一般有两种形式，一种是自然置换，另外一种是清罐置换。一般都采用自然置换的方式，相关部门给出了两个月的缓冲期。
王秘书长表示，此次欧Ⅲ油无论是炼制成本还是运输成本都提高了不少。因为成品油一直都是处于有号无牌的状态，以前进北京的油很杂，但是这次给北京提供符合欧Ⅲ标准油的厂家中石油和中石化一共就规定了10家，如燕山石化、高桥、抚顺、大庆等。

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　  对于有车一族关心的“现在是买欧Ⅱ车好还是欧Ⅲ车好？一旦买了欧Ⅲ车在外地能否使用？”的疑问，该专家认为，如果没有安装OBD系统，汽车不能称之为严格意义上的欧Ⅲ车，现在北京市面上并没有真正意义上的欧Ⅲ车，消费者不必担心。但是，“一旦真正意义上的欧Ⅲ车推出后，由于全国各地的用油标准不一样，到外地根本无法使用，将会成为北京地区的专用车。”该人士如是说。他认为，欧Ⅲ车应等到全国统一油品质量后才能推出。[全文]

   专家提醒，如果欧Ⅱ排放标准的车到了外地还是加欧Ⅱ排放标准的油品，对车辆没有影响，但是如果欧Ⅲ排放标准的车辆在北京加欧Ⅲ的油品，但是到了外地加欧Ⅱ排放标准的油，可能会使三元催化器中毒，最直接的影响是汽车的排放标准会降低，另外可能会导致电脑中毒、动力性下降、油耗增加等问题。

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