提升公共交通运力和服务水平，也是此次疏堵新政中着力提及的。北京市政府副秘书长周正宇介绍，到2015年，中心城公共交通出行比例达到50%，自行车出行比例保持在18%左右，小客车出行比例控制在25%以下。

　　为了实现上述目标，地铁将缩短发车间隔，运力也将提高；此外，东西二环地下快速通道的规划已经开始；中心城区内的断头路将陆续打通；快速公交路网也即成规模。

　　本报讯 《北京市缓解交通拥堵综合措施》(下称《措施》)中，提升公共交通运力和服务水平成为一大亮点。明年，地铁2号线、4号线、5号线、10号线一期等4条地铁，高峰发车间隔缩短至2分钟，1号线列车由6节编组变成7节编组。

　　未来5年内，本市还将在地铁站沿线、重点街道等地建成1000个自行车公共服务站点。到2015年，北京公共交通出行比例将达50%。

　　新开轨道线中心区占八成

　　据《措施》透露，北京中心城轨道交通线网加密规划编制完成。2011年实现2条新线分段开通，2015年轨道运营总里程达到561公里以上。“十二五”期间新开通的轨道交通线中心城占80%，并按2至2.5分钟发车间隔配备车辆。

　　改造既有轨道交通线路安全运营服务设施，地铁1号线列车编组由6节扩大到7节，运能提高16%。增购354辆列车，实现地铁2号线、4号线、5号线、10号线一期高峰发车间隔2分钟，高峰时段运力分别提高12.5%、50%、25%、50%。

　　16号线或先启用“大胖子”

　　从海淀北安河地区到丰台卢沟晓月苑的地铁16号线，有望在全市率先启用A型车。与北京现行所有地铁线路所采用的B型车相比，A型车更宽，载客量大，可提升约30%的运力。 

　　目前，北京地铁线路均采用6节编组的B型车，载客量为1400人。而同样6节编组的A型车载客量可达1800人，从国外情况来看，A型车多采用8节编组，载客将更多。

　　新线路预留大站快车条件

　　据交通部门介绍，目前北京既有线路均为常规线路，难以具备开行大站快车的条件。年底即将开通的5条地铁新线，平均站间距明显加大，从而加快了列车运行时速。此外，在一些新线的设计中，已提前预留了开行大站快车的条件。如正在施工的6号线，由于线路较长，部分车站设计为4线结构，可以同时停靠两辆同向行驶的列车，其中一辆为大站快车。

　　5年后小客车出行比低于25%

　　北京市政府副秘书长周正宇介绍，北京缓解交通拥堵措施的目标，是确保中心城特别是核心区交通运行状况不恶化，重点路段交通状况得到改善，方便市民出行；确保为国务国事活动提供有力的交通保障。

　　以中心城为重点，依托轨道交通、城市快速路网、公交专用道、大容量快速公交和常规地面公交线路，完善综合客运交通枢纽、地面公交的中心站和首末站三级换乘体系，构建公交快速通勤网络。到2015年，中心城公共交通出行比例达到50%左右，自行车出行比例保持在18%左右，小客车出行比例控制在25%以下。

　　■ 路网建设

　　【地下隧道】

　　金融街或设地下公路入口

　　今后，北京市将加快开工建设西二环、东二环、台基厂大街、西山隧道等地下隧道工程。2012年底前，建成广渠路二期、西外大街西延二期等5条37.3公里城市快速路，基本实现中心城城市快速路网规划。

　　东西二环地下快速通道的规划，预计明年上半年完成。西二环地下隧道的起点拟设在德胜门，终点拟设在菜户营，中途将经过金融街，并在金融街设入口。东二环有望由东单至雍和宫建地下公路。

　　【地下环廊】

　　中关村金融街CBD纳入规划

　　除地下隧道和城市快速路外，北京市将制定使用地下环廊管理办法，完善配套设施，加快实现中关村西区、金融街、奥林匹克公园地下环廊交通功能，建设北京商务中心区(CBD)、丽泽商务区地下环廊。

　　■ 道桥改造

　　【快速路网】

　　建国门桥将完善改造

　　改造完善建国门桥立交、万泉河桥立交等7个快速路网节点。开工建设中心城内新街口北大街，手帕口铁路道口平改立等干道网瓶颈点段以及万寿路南延、柳村路、化工路等道路200余公里，进一步完善城市干道网。建设完成一批人行过街设施。

　　【微循环道路】

　　中心城区断头路将打通

　　加快建设中心城道路微循环系统，建设400公里微循环道路，打通一批中心城区的断头路。2012年底前重点建设中心城内雅宝路、动物园北路、香饵胡同西段、革新南路、煤市街、三丰胡同等道路200公里。

　　【交通换乘】

　　大北窑站换乘设施明年改造

　　建成四惠、宋家庄、苹果园、北苑北、望京等9个综合客运交通枢纽；建成西红门、天宫院等25个首末站。对10个线路多、客流量大的区域公交专用换乘设施进行改造，2011年实施公主坟、六里桥北里、大北窑、新发地桥北等四个地区换乘设施和40处公交港湾改造。

　　■ 出行方式

　　【公交车】

　　广渠路新建快速公交

　　构建公交快速通勤网络，以中心城区为重点，依托地铁、快速路网、公交专用道、快速公交和常规地面公交线路，完善综合客运交通枢纽、地面公交中心站和首末站三级换乘体系。 

　　2011年底前建成阜石路快速公交，加快建设广渠路快速公交线路。在三环路等快速路、主干道及拥堵路段增加规划、建设公交专用道。新增公交专用道150公里以上。

　　9字头与市区有效接驳

　　进一步优化调整地面公交线网，增设小区延伸和区域袖珍线路，方便区域出行以及完善与轨道交通、公交干线的衔接。分期分批将9字头地面公交线路，在三环路或四环路外实现与轨道交通线路、市区地面公交线路的有效衔接。

　　【校车班车】

　　允许走公交专用道

　　学校周边一到上下学高峰就拥堵。此次北京出台的治堵措施特别提出，积极发展中小学校车服务系统，缓解早晚高峰时段中小学周边交通拥堵。此外本市还将鼓励单位开行班车，允许机场大巴、校车和班车等可走公交专用道。新建400处公交信号优先系统，提高公交车辆运行效率；在公交车辆上新增1000套自动监测设备，严厉打击非法占用公交专用道行为。

　　北京市教委此前回应，校车走公交车道是有必要的，对出行安全有好处，已与交通委协调此事。据介绍，本市登记注册的校车共370余辆。目前，校车还无统一标志，无法清楚识别校车和非校车的差别。如推行校车制度，还需进行校车统一上牌、改装等环节。