“今年1、2月份，CR-V销量略微下滑，主要是产能问题，但随着生产全面恢复，CR-V在3、4月份的销量会稳步回升，全年预留给CR-V的产能为14.5万辆，多于去年的14万辆。”3月20日，东风本田副总经理刘洪在“荣膺双冠王 赢接50万”CR-V全国SUV销量总冠军、广东省SUV保有量冠军媒体发布会上，如此表示。
产能是东风本田快速发展的最大拦路虎，2010年，东风本田正式宣布建设第二工厂，并于年内正式动工，但距离真正投产，至少还需要一年时间。所以，东风本田一直通过优化生产工艺，提高生产效率等手段，来挖掘第一工厂的生产潜力。刘洪介绍道：“第一工厂产能规划是24万辆，但我们今年目标是28.2万辆，其中CR-V 14.5万辆。”刘洪还表示：“14.5万辆这一数字并非固定，还会根据市场需求调节三款车型的生产比例，哪款车型客户需求多一些，就会生产哪个车型。”
车型方面，这一代CR-V自2007年4月投放以来，凭借良好品质、设计以及齐全的配置深受消费者欢迎。2010年，东风本田对该车进行了升级，造型、安全以及舒适性有不同幅度的提升。不过，刘洪表示：今年暂时没有进行改款的计划，“但如果消费者有强烈需求，会认真考虑。”
网络方面，刘洪表示，目前东风本田共有297家4S店，今年计划再增加30家，新增店主要集中在三、四线城市。对于自主品牌首款车型，刘洪则表示，不会生产10万元以下车型，“希望能造高端的合资自主车”。
记者观察
CR-V是水平还是垂直换代？
新CR-V的成功毋庸置疑，上市四年，从未有过优惠；不过，更新换代是汽车发展的原动力，CR-V自然也不例外。下一代CR-V什么时候改？牵动着很多人的心！可以肯定的是，下一代CR-V会在近两年亮相，上市并第一时间导入中国。
需要担心的是这一代CR-V会否就此停产？本田向来执行“垂直换代”，即新车投产，老车型停产。但北京现代、一汽大众却执行“水平换代”，新车型换名字上市，老车型不停产，多代同堂。但还真别说，消费者就认“水平换代”，只要车型便宜，款式新不新，无所谓。所以，CR-V完全考虑“水平换代”，即便新一代车型投产，老款每年卖个十几万台，应不是问题。
