新浪汽车：广丰原来的采访中，说2012年的时候形成五到七款车型的产品线，能产量达到40万台规模，还有一年，明年在产能扩充方面有什么准备，新车型您刚才只是说了一款FUV，还有没有更长远的规划跟我们讲讲。
江积哲也：首先关于产品方面我们肯定是会根据市场的需求，和所在区间的市场大小来考虑导入车型的，这个是肯定的。特别是像雅力士现在所在的小型车区间，在这样一个市场区间当中我们对现在的雅力士成绩当然是不满意的，因为这部分的年轻顾客我们需要像类似这样的车跟年轻的顾客有一个接触的，因为现在是靠凯美瑞去接触一些非年轻的顾客，我们今后一个市场的消费者的主体是这部分年轻人，所以我们要通过一些新的类似的车型更多的去吸引年轻顾客。
新浪汽车：就是雅力士还是要换，或者用新车型替代它？
江积哲也：我们在考虑的是下一代的雅力士进行了一些改良之后，可能它的名字不叫雅力士了，但是有一点是肯定会更加符合中国消费者的需求，根据中国消费者的一些需求对它进行一个改良，之后再导入进来。
新浪汽车：现在的雅力士是第一代吗？
江积哲也：是的，作为雅力士是第二代。
新浪汽车：原来的威姿(配置 图库 口碑 论坛)吗？第一代是威姿吗？
江积哲也：在日本叫威姿，在海外叫雅力士。
新浪汽车：其实雅力士还是一款好车，可能当时的宣传有一点错位，车是一个好车。
江积哲也：它的价格贵，真的是反映出它的成本比较高。首先这个车虽然很小，但是它的驾驶性能和行驶性能非常好，跑到100也不会有晃动的情况；而且它的安全性能是在小型车当中是第一个获得五星级评价的，五星级的评定反映出安全方面投入了多少的成本。但是确实我们需要重新检讨的是消费者花那么多钱买下这个车，这个到底是不是他想要的东西，这个我们需要再研究。但是也要强调一点，不希望有误解的是，新的雅力士绝对不会牺牲它的安全性能。
新浪汽车：这个没有问题。
江积哲也：肯定不会为了降低成本，把它的安全性能从五星级降到四星级，这个肯定不会有的。
新浪汽车：中国消费者，我们看了很多，有一个经验：就是在竞争这么激烈的情况下，因为很多同级别的竞争对手竞争很激烈的情况下，同质化竞争的情况下，外在价值不能体现，内在价值体现更大，反而让自己很被动。像汉兰达，就这么大但是性价比很高，就很受欢迎，这是在中国消费者目前阶段五年到十年内的一个真理。
江积哲也：我也是这样认为的。
新浪汽车：这个是真理，从汉兰达的成功，凯美瑞的成功，觉得这些是一个法宝。所以FUV虽然现在了解不具体，FUV这个车推一定要在外化价值上看不一样，然后内化价值上的驾驶、碰撞安全几点推出来以后，跟外在的呼应，不要太高也不要太低，一定要外化价值更大一些。
江积哲也：所以也是想听听您看了这个车之后一个真实的想法，首先从外观来说，您刚才说的外在价值方面能不能看出这个车型的大气，有没有体现出大气的感觉，到时候您看了之后跟我沟通一下，听一下您真实的想法。
新浪汽车：中国汽车市场比较奇怪，一个鲜明的例子，比亚迪，F3、F6、M6，全部是模仿丰田的一个不差，但是卖得很好销量不差，就是外化价值和丰田给人的一种对等的感觉，可以说是它没有内在价值，但是就是卖得好。
江积哲也：明白您的意思，这个也不好评论。
新浪汽车：算是一种交流，听一下您真实的感受，我不报道出去。
江积哲也：我觉得首先还是价格便宜。
新浪汽车：但是如果是自己研发的车型来说，吉利也便宜，奇瑞也便宜，但是因为没有丰田的外形，卖得没有比亚迪这么好。
江积哲也：不仅仅是价格便宜的问题，它的整个外在价值看起来没有让大家觉得失望。
新浪汽车：所以这个很重要。好像广汽集团要上市了，广汽丰田的利润贡献率应该很大。
江积哲也：您的问题是什么意思？
新浪汽车：就是利润率有多少？
江积哲也：因为今年还没有完全过完，我也不清楚这个能不能说，但是利润肯定是比去年好的。
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