高离地间隙，通过性非常不错越野体验
此次体验车型包括四驱和两驱车型，后者同样拥有不错的通过性长城哈弗H5系列采用承载式车身，良好的车身刚性使之应对烂路坏路比一般的城市SUV有着先天的优势。再加之智能四驱系统加持，哈弗H5的整体越野能力非常不错。我们通过一段砂石路面，驼峰，炮弹坑等越野项目的体验测试，验证了这一点。在穿越复杂路况，同时有了自动变速器的辅助，对于驾驶的技巧的要求也能降到最低。至少不必为了油门离合配合而手忙脚乱。
鹅卵石路面
炮弹坑
驼峰特别是在驼峰项目的爬坡过程中，车速需要降到很低，轻点油门循序通过，自动挡的好处就是无需通过离合器结合一点点释放动力，只要稳住油门就能轻松通过，避免溜车增加了安全系数。此时，2.0T柴油发动机的扭力也是克服大坡度路况的保障，当然首先要将转速拉升至3000转左右才能有比较明显的输出。
悬挂行程较长哈弗H5的悬挂行程比较长，在通过坑洼不平炮弹坑路面，能够尽量保证车轮与地面充分接触，尽可能增强附着力，以便顺利通过。此次体验还包括一部分两驱车型，但是凭借足够的高扭矩和底盘悬挂针对越野需求的调校，同时掌握正确的通过技巧，也能够顺利完成炮弹坑路面测试。
接近角一般
离去角展示在沙石路面开起来，承载式车身的大梁结构保证车身有足够的抗扭能力，驾驶整体感很不错，当然颠簸在所难免。哈弗H5的毕竟还是为城市用户打造的SUV，造型方面考虑城市用户的喜好，因此相比老款哈弗，他的接近角和离去角都有所减小，在遇到比较大的坡度和坑洼路面，还是要尽可能慢速通过，否则保险杠很有可能与地面亲密接触。
砂石路
高离地间隙，通过性非常不错
(编辑：孙磊)
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