2010年是中国汽车高速增长的一年，全年汽车销量达到1800万辆，仅北京地区卖出的新车数量就达到80万辆。治堵政策出台，这些数字都将不会在2011年得到复制。北京地区一年发放24万辆新车牌照，这使北京的汽车市场将在明年出现巨额萎缩，北京现有的500余家汽车经销商也将因此跌入寒冬，至少三分之一经销商面临无法继续经营的状况，不得不选择退出。
本报讯 昨日是停止正常上牌的第一天，也是经销商将23日以前收到的定单拿去各区商务委备案的惟一机会。底线是下午6时，挑战是卖掉更多的车。
昨日，多家4S店拿到各区商务委备案的定单数达到数百辆，相当于平时一个月、甚至数个月的销量。
通宵营业换来最疯狂销售纪录
23日晚，几乎所有4S店都将营业时间延长至晚上12时左右，甚至通宵营业卖车。至昨日上午，依旧有经销商在抓紧最后的机会接收定单。一汽大众一家4S店一晚上通宵营业换来600辆车的定单，一家奥迪4S店也有300多辆，一家沃尔沃4S店两天的销量达到400多辆。这些数字创下了史上最疯狂的销售纪录。
一名销售人员表示，在经历两天“疯狂销售”之后，明年1月份整整一个月将卖不出一辆车了。2011年第一次摇号时间为1月26日，长安福特一4S店销售人员说：“从明天开始，我们就一辆车都不用卖了，想卖也卖不了，先把这两天所有定单都消化掉。至于以后，再说吧，可能会转行。”
“明年还干不干？怎么干？我们经销商都心里没底。”某品牌经销商坦言，对于建店比较早的经销商而言，他们的底气是自己成千上万的客户保有量，靠售后维修仍然可以维持正常运转。一些新入市的经销商将苦不堪言。据了解，一汽大众2011年将马上有4家4S店开业，建店工作已基本完成，原本2012年还有三四家经销商已经获批，“现在来看，他们需要重新考虑了。”
一品牌经销商或将被砍七八家
目前，大多数经销商在拼命考虑如何快速消化定单，将最后一桶金赚到手，而汽车厂家则在为失去北京巨大的市场份额而忧心忡忡。
据了解，一汽马自达在听闻北京即将限购后，迅速将周边货源调往北京，保证北京地区短期内现车的供应量；奇瑞汽车此前已经为经销商制定了明年的销售计划，但北京政策一出，其即将做出相应调整。
广汽丰田则考虑得更加长远。据悉，其北京大区已经在商议将北京地区现有的经销商砍掉七八家。但昨日记者向该品牌北京大区负责人求证，对方对此未置可否。其他多个汽车品牌的大区负责人均表示正在研究对应策略，尚未有明确方案。
“今后销售会挖掘二三级城市”
北京现代常务副总经理李峰表示，今后销售会挖掘别的区域，比如二三级城市，另外在实施牌照或汽车总量限制的过程中，整个消费结构将往上提高，在调整当中还有一些机会，对厂家来说尽管不是好的消息，但我们会找到一些新的机会点。
从2007年开始，北京市新增汽车4S店数以百计，仅去年一年，主流品牌均有2至3家新店开业，各汽车厂家原本因为考虑北京市场保有量过大而需要扩展网络，却因为车市“踩了一脚急刹车”而造成巨大冲击。
新阳光
新森林人
菲亚特500
新POLO
