年龄已6岁的北京奔驰，终于在本届广州车展上首度宣布实现盈利。此番盈利，又不得不再次牵出2008年和克莱斯勒拆分的一段往事。另外，在被纳入北汽股份大盘子之前，北京奔驰确实需要迅速提高其自身对北汽的贡献率。
克莱斯勒补偿额节省38%
“今年是北京奔驰成立以来第一次实现盈利。”12月20日，北京奔驰执行副总裁司卫高调地宣布了这一喜讯。
此番盈利，要溯源到之前与克莱斯勒的合作。北京奔驰之前的合资结构比较复杂。2008年，戴姆勒(奔驰母公司)与克莱斯勒分拆，北汽也停掉了克莱斯勒业务，开始“集中全力做奔驰”。
2010年1月26日，北京奔驰更名为“北京奔驰汽车有限公司”。2010年在北京奔驰的日志里，也变成了“具有历史性意义的一年”。
因此，从某种程度上讲，北京奔驰的盈利，也是戴-克分拆的“意外收获”。从2007年不到7000台的年销量，到今年预计突破5万台销量，北京奔驰变化很大。
克莱斯勒退出还为北京奔驰让出了产能。原先克莱斯勒的生产线经过改造，已转成了奔驰品牌生产线。
另外，当年由于克莱斯勒品牌在北京奔驰的终止，戴姆勒也曾对北京奔驰提出了一个将近67亿的业务终止补偿计划，这个计划为期三年，从2008年开始到2010年结束。
而通过北京奔驰盈利水平的提高，整个戴姆勒补偿计划实际上可以节省38%的补偿额，双方股东为此感到非常鼓舞。
谋划扩能建新厂
利润的提高，势必要依赖国产化率的提升、国产车型种类和销量的增加。
2010年，奔驰国产车销售占比大约在30%，进口车大约为70%。2011年，国产车占比计划提升至50%左右。按照蔡澈博士的预期，到2015年，国产车的销售比例将达到70%，完全和现在的情况对调。
这还要依赖于北京奔驰产能的提升，产能受限正是如今北京奔驰之痛。据悉，目前北京奔驰产能可以达到8万-10万辆，下一步计划通过继续改造现有生产线、扩建全新工厂、建造发动机工厂，完成扩能。
新的国产车型也在广州车展期间曝出。据司卫披露，GLK的国产化已提上了日程，争取在明年年底或2012年年初推出。
另外，还将推出C级、E级轿车的新车型，包括全新E200LCGI优雅型、E300L豪华型，以及C级轿车的改款车型等。
有关数据显示，中国豪华车市场占整个汽车市场的5%-6%，但德国的比例高达30%。对于经济处于高速发展的中国来说，毋庸置疑，豪华车市场对诸如奔驰等厂商仍然具有巨大的吸引力。
本报记者关囡
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