长城汽车拟回归A股拓平台重整国内“战场”
每经记者 梅东哲 发自北京
长城汽车作为自主品牌的出口大户，旗下“哈弗”系列产品远销欧盟，持续增长的订单让出口在长城汽车的份额日益上升。
相比之下，长城汽车在国内市场的表现却并没有那么抢眼，为了重新开拓国内市场，长城发布了A股回归计划。如果顺利达成，那么长城在国内的发展将会得到更大的助力，走上更广阔的平台。
将在东盟建成五大基地
长城汽车的出口量一直处于国内领先地位，根据中汽协数据，长城汽车2010年1~11月份总计出口汽车5.09万辆，比上年同期增长73.08%。受海外市场销量持续上升推动，对国际市场十分重视的长城汽车加紧了对东盟市场的开拓。
在近日举办的“中国-东盟汽车出口拓展高峰论坛”研讨会中，长城汽车销售公司副总经理商玉贵表示，到2015年，长城要在东盟建成五大生产基地。长城汽车自2003年开始正式进入东盟市场。东盟国家实现组装的国家有越南、印尼、菲律宾三个国家，实现整车销售的有老挝、柬埔寨、缅甸、文莱四个国家，目前正在洽谈的组装合作有马来西亚、泰国。
长城未来的计划是进一步提高出口份额，拓宽在国际市场的销售渠道。按照长城汽车的计划，2010年产能达到50万辆，销量目标40万辆；2011年产能80万辆，销量70万辆；2012年产能110万辆，销量100万辆；2013年产能160万辆，销量130万辆；2014年产能200万辆，销量150万辆。其中，天津、保定将新增产能150万辆，内销占70%。预计到2015年产能达到200万辆，销量180万辆。
5年后出口量将占长城汽车总销量的30%，即2015年出口至少达到54万辆，而今年截至目前，长城出口量仅为5.09万辆。对此商玉贵表示，目前长城汽车已出口了121个国家，且已在海外建立了76家4S店，而这将成为长城汽车实现海外迅速增量的基石。
拟回归A股拓宽发展平台
在大肆开拓海外市场的同时，长城汽车并没有忽视迅速发展的国内市场。长城汽车未来的5年计划里，国内销量占据了70%，因此回归A股成为了实现计划的必然选择。长城汽车10月12日在中国香港联交所发布公告，称若获得股东批准，将向监管部门申请，在沪市发行不超过1.22亿股A股。
据了解，长城汽车2008年就曾经提出过发行A股的申请，但被证监会否决。商玉贵在接受《每日经济新闻》采访时表示，目前长城汽车有一定的融资需求，股票发行所筹集的资金将会用于核心零部件的研发与产能提高。A股融资金额的目标在31亿元左右，在未来5年内，长城汽车将会投入至少50亿元资金用于汽车核心零部件的技术研发。
回归A股一直是长城汽车战略发展规划的一部分，商玉贵告诉记者，在A股市场上市具有重要战略意义，将有利于提升长城汽车的品牌知名度与含金量，提高融资效率，拓展国内市场与发展的平台。
长城汽车11月29日发布公告，股东大会正式通过建议发行A股计划，待中国证监会批准后在上交所上市。
而在长城汽车刚刚宣布的五年发展计划里，将投资50亿元用于技术研发、100亿元用于长城在保定的电谷产业园区、100亿元投建天津的生产基地等。五年计划的宏伟目标急需大批资金进行支持，而能否顺利回归A股，将对长城汽车未来在国内市场的发展产生巨大影响。
