梁洪：广告之后欢迎回来，这里是《车事千斤顶》，我们今天和大家来聊一聊到底怎么样看待汽车召回。在听完了林贺罗里巴嗦的一通解释之后，我不知道我们很傻、很天真的COCO……

　　林贺：你懂吗？你懂我的心吗？

　　梁洪：你现在对汽车召回有没有一点点重新的领悟？

　　林贺：多么痛的领悟。

　　COCO：气死我了。我是觉得召回有新的领悟，但是我考虑在召回的时候能不能有一定的赔偿。因为我是觉得这个赔偿一般有两方面，一个是对于我这个车主，我的时间、我的精力，包括我脆弱的小心灵、无邪的小心灵。

　　梁洪：很傻、很天真的小心灵。

　　COCO：对，对，应该有一定的补偿。同时，这个补偿机制是不是也能激励这些厂商，你看我这次赔钱了。

　　梁洪：赔大方了。

　　COCO：下次我得注意点，不能老这么干，一年如果我召回十次，我赔偿的额度，我觉得金钱对他们也是一个约束的机制，一看财务报表，哟，今年因为这个少这么多钱。

　　林贺：绝对不能够，商家是无利不起早，无奸不商。

　　梁洪：你看丰田的那个召回，浙江工商不就是起诉它，要求给予赔偿，最后也是不了了之。而且从全世界的汽车召回来看，赔偿有的时候是有一些特例，是有赔偿的。比如维修时间长，或者是比如说零配件等待时间长。换句话说就比如说，咱们打一个比方，比如林贺牌汽车召回了，必须所有的都得换全新的发动机，这个发动机明年才能生产出来。在这种情况下是必须要给予经济赔偿的。但是如果说他就换一个小螺丝钉，一分钟、分分钟给你搞定，一般这种情况下厂家都不会采取经济赔偿。

　　王延东：其实我接触到好多消费者，说来前的过路费谁给报了。有的人，比方说离维修站比较远，可能开几百公里，要过好多收费站，交了好多收费的钱，交了好多油钱，最后没准在你这儿维修还得住一宿，产生了很多费用。

　　梁洪：这个就得解决。

　　COCO：大召回大赔，小召回小赔。

　　林贺：这个没有一个行业标准。

　　梁洪：关键就是没标准。

　　林贺：阿东刚才提的，咱们再引申说一些汽车的次生灾害，比如这个车由于轴头的问题导致啃胎，他只赔你这个轴头，那我啃了5000公里的胎，你管赔吗？

　　梁洪：不管。

　　林贺：一般是不管赔的。所以，这些次生的损失应该由谁来赔？就像COCO刚才提到的，林贺牌汽车到年底一看报表，好，今年卖汽车挣100，我赔召回赔了1000，我还得借900的债，没有这样的商家，这是不可能的，除非它破产。

　　梁洪：所以她就是很傻、很天真。

　　COCO：我把他们想得太好了。

　　林贺：商家会把损失降到最低。

　　梁洪：除非我说的那种情况是没得逃，等待时间过长或者零配件没有。但是他如果已经做好召回的准备了，他会把这些问题都提前准备好。所以，基本上不给你这个机会。

　　林贺：所以厂家往后拖，拖，拖出质保期就有更多的说辞。

　　梁洪：更有理由。

　　林贺：比如这个损失要完全去改变它可能需要一千块钱的维修费用。但是梁洪说可能换一个罗嗦，5块钱，减少它的损失，不会让它那么快的坏，可能出了质保期以后，作为厂家来说，就把从召回这儿拎出来，那是你维修的问题，是你驾驶的问题，是你跑路况的问题，哪怕是太阳和月亮的问题，都会这么推托，最后受骗、上当的还是消费者。

　　梁洪：是你，是你，还是你。

　　COCO：我怎么觉得我都没活路了。

　　王延东：本来他应该花100，结果最后让你自个儿掏腰包，把这个东西给换了，还挣了500。

　　林贺：所以这时让消费者正确的面对召回，应该有相应的官方部门站出来，一拍桌子解决这个问题，到底怎么弄能完全解决，花多少钱，你怎么办，但是现在没有这么一个部门。

　　梁洪：你说国家质检总局监管吧，它也不对，它毕竟不是一个汽车产品的监督机构、技术机构。所以，说来说去大家所有的这些担心，我觉得就是没有一个客观的第三方，完全就是厂家来发布，厂家来修理。

　　林贺：自圆其说。

　　梁洪：厂家来说我这个事成还是不成，很奇怪的现象。

　　王延东：如果有一个第三方的机构，针对哪款车进行市场的调查，把一些在维修站或者在客户当中产生的一些问题进行汇总，进行列表分析，查出有什么问题，达到什么样的量，可能会督促厂家做召回或者维修的补偿。

　　林贺：其实我们今天做这期节目，主要就是让大家正确的去理解召回。当然我们还鼓励大家有这种发现问题的想法和眼睛。不要说发现问题了，那我就不报告，我自己修。

　　梁洪：自己修？

　　林贺：有很多这样的人自己修了。应该把这些问题报给4S店，4S店其中有一个是信息反馈，一个S就是信息反馈。我报给4S店，4S店应该肩负起这样的责任。也就是我们不光是逼4S店，而是所有的司机往上走，再从厂家往下走，这样……

　　COCO：一起逼4S店。

　　王延东：你报4S店，4S店可能捂起来，还不如报新浪网。

　　梁洪：我现在觉得林贺也很傻、很天真。4S店你说这个车有什么问题，他心知肚明，他不比谁明白？心里都明白着呢，人家就是不说。所以，我觉得很傻、很天真的林贺，刚刚这句话分两半说，前一半还挺聪明的，说号召大家发现问题。后一半您就听听得了，说您向4S店反映。

　　COCO：后一半暴露他无邪的一面。

　　林贺：你说管谁报告？

　　梁洪：我告诉你向谁反映。首先是媒体，其次是中国质检总局有一个投诉网站，你直接向他们投诉。这个星期我们刚在一个国家相关的会议上得到这样一个信息，跟大家说一下。国家质检总局的投诉网站目前回复率是90%，解决问题的成功率已经达到了50%。这就说明了这是一个最权威的国字头的部门，会关注到大家的投诉。而实际上大家所了解的很多大规模的投诉，都是由国家质检总局来做的调查工作。如果你觉得，哎哟，我听林贺的，我向4S店反映吧，我就别跟别人说了。这件事我们相关部门就永远不知道。

　　王延东：对，您的车报废了，还没修。

　　林贺：这还存在地域管理，当然我们在北京，离国家质检总局相对很近。

　　王延东：有网络都挺近的。

　　梁洪：有internet你不懂吗？

　　林贺：这个应该再往下，为什么浙江最后打官司了？为什么全国其它地方就没赔？当然咱们先不说赔不赔钱的问题，就是说赔不赔和态度问题，为什么在北京没鞠躬，在浙江就鞠了躬呢？

　　梁洪：他在美国鞠的躬吧。

　　林贺：对，在美国鞠躬，在中国没鞠躬，很坏的一个人。地方的一些准入机构，假设你要在这儿卖汽车就必须接受本地相关部门的监督。

　　COCO：像刚才咱们说的第三方，我觉得现在各种媒体，其实现在已经充当了第三方的责任，他站出来了，因为我看现在好多网站的汽车频道，好像专门有一个板块，比如某一款车型的板块，发现大家都在报这么一个问题，汽车网站有的时候会主动跟汽车厂家发起询问。

　　梁洪：你说的不是网站吧，是北京交通广播《汽车天下》每周四的《汽车江湖》节目。

　　林贺：我们的节目拒绝播广告。

　　COCO：其实就是站出来为车主、为老百姓说话。

　　林贺：刚开始可能厂家怕媒体，但是现在这样的事情太多了。

　　梁洪：但是你的核心意思就是号召大家向4S店反映是吗？

　　林贺：那也不是，就是向谁报告。

　　梁洪：核心向谁报告？

　　林贺：我跟我妈说去。

　　COCO：向贺儿报告。

　　梁洪：林贺太逗了，使劲跟咱俩掰扯，不让咱俩跟媒体反映。说是不是向4S店反映，他又说不向4S店反映。

　　林贺：这就是问题的症结，我们向谁报告的问题。

　　COCO：现阶段我觉得，我就是一个草根的车主，我认为向媒体，向交通广播报告。

　　林贺：交通广播只有一个梁洪，你说这个马屁拍得多好。

　　梁洪：我这受用啊，晕过去了。

　　林贺：这么多车主，她一个人或者一个节目，哪怕一个单一的媒体是无法做到的，那么所有的媒体是否应该联合起来，比如说像著名的新浪网，还有交通广播，还有其它的一些兄弟媒体，我们是否应该重视这个事？因为刚才我在最开始已经提到了，我们从前销售市场已经到了后服务市场，已经马上要完成这个过渡了。

　　梁洪：你们觉不觉得林贺已经乱了，他已经向咱俩投诚了。

　　COCO：他现在的脑子已经变成车轱辘了。

　　林贺：我相信除了你们俩不清楚，所有的听众朋友都清楚，对吧阿东？

　　梁洪：那我再最后问你一句，你向不向4S店反映？

　　林贺：当然要反映了。

　　COCO：这就是死鸭子嘴硬。

　　林贺：你们女的思维比较单一，我的意思是不光向4S店反映。

　　COCO：还要二光，还要三光。

　　梁洪：不光很重要。

　　林贺：这是第一步，4S店我要反映，质检总局我要反映，媒体我还要反映，包括媒体、论坛我还要反映。

　　梁洪：跟我妈还要反映。

　　林贺：大家都去重视这个事，我相信一定会有一个好的解决方法。最后就让厂家真的针对这种事，他就要做缩头乌龟，他就要站出来拿钱。

　　COCO：让缩头乌龟站出来拿钱？

　　林贺：现在有很多厂家对待召回是狐假虎威。

　　COCO：哎哟，狐假虎威，中文太深奥了。咱这4个字4个字用得我都晕了，召回，让缩头乌龟站出来拿钱，狐假虎威。来，我采访一下林老师，你解释一下这四个字的逻辑关系都在哪儿呢？

　　林贺：就让他惧怕你知道吗？现在很多主机厂不怕，他认为他可以……

　　COCO：我认为听完这期节目他必须怕，不怕我拿中国字压死他们。

　　王延东：刚才COCO也说了，我再总结一下汽车召回吧。因为汽车召回对于汽车厂商来说是一个很重要的事，对消费者来说也是一个很重要的事，因为很多召回都是由于涉及到消费者用车的安全才去做这种召回。我希望在厂商来说，不仅仅是涉及到人命关天这种事，包括一些消费者利益上的事，他应该召回的也去做大规模的召回，保证消费者的利益才能之客户更信赖这个品牌，把一些大的问题，在它有隐患的时候就消除，避免像某品牌大规模的召回，使得消费者对它那个品牌失去信心。

　　林贺：我作为中文方面的专家，我就给大家解释一下召回这两个字。可以分两个意思讲，“召”其实就是宣布的意思，就是广而告之的意思。“回”就是让你回厂返修。其实我觉得作为厂商来说，这是两件最重要的事。一个就是你在做广告的同时，你也应该把自己不好的一面说出去，然后让大家知道。如果说总是被欺骗的话，我当然不干了。另外，回厂的这个过程，我们应该怎么去正确的理解。如果说消费者在回厂的过程当中不爽了，或者说没有达到消费者的要求，那么我觉得这个可以再议，而不是说厂家说什么就是什么，4S店说什么是什么，消费者完全又是一个被动的接受服务的过程。

　　COCO：我希望对厂家来说，被动的应对不如主动的面对，咱们主动召回。对于买车的或者是无论是潜在消费者，还是说我已经是汽车的用户，我觉得咱们别盲目的听风就是雨，盲目的说因为什么一个召回，我就改变了购车计划，咱们还是按部就班，咱该看看、该选选，理智的听取，但是也是理智的对待。

　　梁洪：说得太好了。好，通过我们刚才几位在直播间里面顶了顶汽车召回这个事，希望听完我们这一期欢乐无比的思维混乱的《车事千斤顶》之后，能够让大家对汽车召回有一个科学的、全面的认知。如果大家觉得这期节目没有聊清楚的话，我们在以后的节目当中会继续和大家来探讨关于汽车召回的话题。感谢大家关注收听我们今天的《车事千斤顶》。