张耀东
上周，一篇“沃尔沃要去豪华化”的报道，让很多人对沃尔沃的未来增添了担忧。
其实，这种担忧是一贯的。核心就是，沃尔沃别在吉利手里变低端了。于是，挂在李书福嘴边的话就是“吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃”。
我并不认为 “沃尔沃去豪华化”有什么错。因为，这就不应该是个问题，而是趋势。
最近两年，奔驰、宝马、奥迪在中国都在“去豪华化”，即便在公关话术中，这三大品牌也只是强调自己是“高档品牌”。的确，在售价降到20多万元后，这些高档品牌的入门级产品已经把消费目标放在了中产阶层身上。而在全球，沃尔沃品牌也从未达到过奔驰宝马的高度，它走的一直都是差异化竞争的路线。
因此，即便抛开吉利与沃尔沃的关系，沃尔沃都应该在中国回归本源，把斯堪尼亚全新的设计风格、安全环保、低调内敛的特色进一步突出，而不是与奔驰宝马比拼大气豪华。
这是现实的市场需求，没必要动辄将其与吉利和李书福的战略联系在一起。举例来说，明年上市的进口版沃尔沃s60，应该采用积极的市场价格策略，与奔驰宝马形成差异化竞争。
相反，我倒很担心李书福出于某种压力，而人为地将沃尔沃做“豪华”了。据说，在吉利收购沃尔沃后，瑞典和中国的各界知名人士都对此寄予厚望。八卦的说法是，这些人拉着李书福的手，希望他能照顾好沃尔沃。因此，降低沃尔沃品牌的档次，是李书福在现阶段不可能去做的。这些人甚至希望推出更加高端的沃尔沃轿车，与奔驰S、奥迪A8等车型竞争。
另外，我们看到李书福对于现有沃尔沃管理层表现出足够的尊重，除了在董事会层面增加了一些中国面孔外，并没有对沃尔沃管理层进行大幅调整。前段时间，身为董事长的李书福对管理层发发牢骚都引发了轩然大波，这显然是不正常的。
我觉得李书福有些过于客气了。这种客气的根源是不自信、没底气，问题的关键是没有足够的“自己人”能管理好沃尔沃。他必须依靠现有的管理层。
我不相信现在的管理层可以拯救沃尔沃，要是可以，沃尔沃也不可能沦落到今天的地步。因此，我一直认为，李书福若想真正改造沃尔沃，就必须培养起一支几百人的、懂中国、懂汽车的国际化骨干团队。要把有潜力的人才，派到沃尔沃瑞典总部，让他们从中低层的管理者做起，在工作中一点一点地学习。这样，李书福将会成为中国汽车国际化进程中的最大功臣。
在这点上，还望正在瑞典开董事会的李书福能够顶住压力，带出全新团队，别被捧杀。
