魏黎明
魏黎明
12月9日，广汽吉奥的正式成立意味着国内汽车产业实现首度“国民联姻”。在未来规划中，广汽吉奥将累计出资60亿元，形成50万台产能。
然而，出席当天成立仪式的国家发改委相关人士告诫，明年及今后汽车市场形势正趋于复杂，各种利空信息频出。以创新形式成立的广汽吉奥面临挑战。
“国民联姻”
广汽吉奥的正式成立，距离今年4月26日双方签订合作协议，已逾半年之久。
新成立的广汽吉奥注册资本为12.6亿元，广汽集团以现金方式出资持有51%股权，吉奥方面以其持有的杭州吉奥汽车等相关资产出资，持有49%股权。新公司注册地位于浙江萧山，吉奥汽车在该地设有一个微车基地。
这是我国汽车产业发展史上第一个国有企业并购民营企业的案例，因此也被称为“国民联姻”。
联姻双方各自目的明确。广汽集团希望迅速实现规模扩大，在国内市场占据更有利地位。“我们有8个品牌，唯一差的就是微车，包括皮卡。”广汽集团总经理曾庆洪说。广汽吉奥成立后，曾庆洪任该公司董事长。
在国内各大汽车集团中，广汽去年以约60.66万辆规模排名第六。按照规划，到2015年广汽将实现200万辆销量目标。吉奥汽车是国内专注于微型车市场的民营企业，拥有杭州萧山、台州路桥和山东东营三个整车基地。今年初吉奥销量计划超过10万辆。
同时，广汽也欲借吉奥打入长三角市场。“长三角一直是我的梦想。”曾庆洪表示。
与广汽联姻，吉奥首先得到的是广汽强大的资金支持。今年8月，广汽已在香港H股顺利实现整体上市。
在成立仪式后，曾庆洪未透露广汽的具体出资额度。此前双方对吉奥汽车资产进行了评估，当时预期在25亿元左右。根据12.6亿元注资，按照合同应全部由广汽方面出资，由此推算吉奥汽车资产恰好约为24.7亿元。
事实上，双方在早前的资产评估中并非没有分歧。吉奥在多年发展过程中，在多地圈占了总数达3000多亩土地，这块资产随时间增长而有不小幅度的增值，令评估价值产生浮动。双方合作也终拖延至今。
对此，曾庆洪称，广汽出资前提是依据吉奥的“正资产”，考虑了吉奥所有的债权债务关系。自2003年成立以来，吉奥汽车一直主要依靠民间融资发展。
前景看空
类似分歧经双方磋商达成一致，这在国家发改委产业协调司副司长陈建国看来，应视作常态。
在广汽吉奥“新婚”之际，他表示，企业内部发展应该有争议，但在现代企业制度建设和科学决策上要做到统一。早在此前，陈建国就表态认为，如何把国有汽车企业的实力与民营汽车企业灵活的机制相结合，广汽与吉奥的合作是一个良好示范。
吉奥汽车创始人，原吉奥汽车董事长、现广汽吉奥总经理缪雪中称自己“一点都不纠结，一点都不矛盾”。他认为，目前汽车产业竞争已经进入大品牌、大整合、大市场时代，靠吉奥单枪匹马发展比较难。
按照美国汽车产业发展经验，十多家车企最终形成三家较大的车企，在中国也应是这种趋势。而广汽，“很希望成为中国华南乃至南部地区可以生存的企业。”曾庆洪表示。
去年，中国已成为全球第一大市场，今年势头依然凶猛，广汽也因此四处出击，并购吉奥更显底气十足。
不过陈建国也“不合时宜”地泼起了冷水。“种种迹象表明，明年汽车产业利空的信息比较多。”他说，“广汽吉奥要抓紧时机，时不我待。”
陈建国建议，广汽吉奥要采取差别化发展，优势互补，充分利用汽车下乡政策，把销售网络沉到乡镇等农村市场。至于成立后的企业如何运转，曾庆洪表示，广汽吉奥将建立董事会领导下的总经理负责制。
