昨日广汽与吉奥合资公司正式成立并运营。一如本报此前报道，合资企业注册资本12.6亿元，广汽和吉奥股比为51：49。广汽集团董事长曾庆洪在接受包括本报记者在内的专访时说，全新的广汽吉奥企业品牌、形象和车型将在本月举行的广州车展期间发布。他表示，希望能找到汽车业的国企和民企生存发展的“融合点”，实现“1+1”以后发展效率能更快一些。
坚持在A股上市
曾庆洪昨日表示，广汽作为国家汽车振兴规划所鼓励重组的主体之一，经过和吉奥友好协商成立了新的合资公司。按照安排，广汽集团以现金出资，吉奥以其持有的杭州吉奥汽车等相关资产出资。
“合资公司成立后，将对吉奥控股原有整车资产和业务进行整合，逐步形成50万辆整车生产能力，累计投资60亿元。”曾庆洪说，合资公司注册地位于萧山经济技术开发区。他形容，这次决定是国企、民企之间的一次创新合资，多方共赢并有助中国汽车业调结构。
曾庆洪说：“广汽会坚持高质量、低成本的路子。”在发展超过10年打下坚实基础后，广汽集团最近蓄势而发、打造“大广汽”格局的动作频繁，就这一两年先后远赴东北、湖南和长三角，建立商用车的广汽日野、SUV的广汽长丰、中高级轿车的广汽菲亚特，目前也正和三菱汽车全面合资进行部署和冲刺广汽自主品牌“传祺”。
“长三角一直是我的梦想，”曾庆洪说：“我在广本做了7年的老总，我对这里的市场有一定了解。双方的地域性和产品差异性让双方走到一起，广汽希望成为中国南部一个可生存下来的车企，仍坚持能在A股上市。”
广汽吉奥将做强皮卡
微车是目前汽车集团“冲量”的特效药，广汽为了弥补微车短板和吉奥“联姻”虽已尘埃落定，但是不可否认创办已第7年的吉奥规模仍然偏小，去年销量约4.8万辆，而广汽去年销售超过60万辆。
本报了解到，广汽吉奥将在“大广汽”的格局下做强皮卡，做大微面，进入SUV。
“明年的市场如何，仍然难以估计。”曾庆洪说，今年我国汽车销量增加34%超过1400万辆，所以吉奥将坚持滚动式发展，能销售多少车还是市场说了算。
发改委：明年乘用车市场 利空信息比较多
昨日，一起来到杭州的国家发改委产业协调司司长陈建国说，明年乘用车利空信息比较多，广汽吉奥要做好差别化的发展战略。
据记者分析，这些“利空信息”来自多方面，包括国家一系列鼓励政策的“临时措施”结束，例如1.6升及以下车辆购置税优惠明年将从7.5%上调回10%、汽车以旧换新也可能终结，车市或失去一半的冲力。
此外，已结束征求意见但未定调的车船税改革拟实施“抑大惠小”的阶梯税率，如按草案提出的执行，乘用车车主明年将多交费。
最后，来自环保和资源的压力也可能增加。
