内饰设计总的来讲细腻有型,平和多于动感。内饰多为细腻的真皮、高档聚氨酯以及仿木材质,少量的一些镀铬线条也显得很含蓄,而前排座椅中央的操控台表面采用了拉丝铝板,倒是有一些打破常规的味道。我注意到:凯尊的多向电动司机座椅可能是我见过的调节幅度最大的,它可以升得很高,我的头几乎已碰到车顶,前方视线因此会变得异常开阔,有点像驾驶SUV的感觉。与一般对手相比,这款车的方向盘要大一些,手感也略沉一些,变速器操纵杆手柄的位置很低,手臂得伸开来去才能完全握住,这样的驾驶舱显然更适合那些喜欢轻松驾驶的朋友。
起亚Cadenza凯尊
起亚Cadenza凯尊仪表盘
起亚Cadenza凯尊
起亚凯尊是继新蒙迪欧、新君威和大众CC之后又一款设计卓越的中高级轿车。虽然看上去并不张扬,但优雅、略带内敛的造型设计还是使这款车拥有了一种令人过目不忘的风格。这种风格实际上更多地包含了东方传统的形式美,同时又恰如其分地赋予其一些现代时尚元素。
说到东方形式美,中国的明式家具是最具代表性的。观察之后,不难发现,凯尊的车头、车尾轮廓、格栅以及内室中控台等最显著的地方,无不呈现出"上扩内敛"或"外扩内敛"的形状,而这正是明式家具的主要特征之一。同样地,人们用以形容明式家具的"简练"、"劲挺"、"柔婉"、"典雅",在凯尊这里也都能找到注脚。
起亚Cadenza凯尊
起亚的设计总监—— 前大众首席设计师、德国人彼得•希瑞尔,将起亚新的新家族脸谱命名为"虎鼻"(T i g e r N o s e),虽然这一设计现已证明非常成功(想想福瑞迪、索兰托),但我一直对这个称谓不以为然—— 看不出有什么虎的形似,很多人也都认为它的"内敛"远胜于"威猛"。"虎鼻"在凯尊的前脸上风格化更趋强烈:沿格栅内缘的一圈镀铬装饰条以及大灯"眼角"处的白色L ED光带十分醒目(这倒是增添了一些虎的传神效果);格栅两侧的"虎脸"向上凸起,构成棱角分明的几何体;同样棱角分明的格栅外框和保险杠连成一体,与"虎脸"相交插,交叉处的截面设计简洁、细腻,很有些明式家具中榫卯结构的味道。在查看资料后我发现,彼得•希瑞尔在阐释"虎鼻"设计时曾说过这样一句话,"虎是威严的,同时又有几分友善(Tigers are powerful, yet kind of friendly)。"这不正是喜欢在家里挂老虎的东方人的观念吗!?我想对于东方的审美,西方设计师往往比我们更为敏感和看重,而中国的车企们则总是喜欢千篇一律地大谈什么"欧洲风范"、"德国设计",长久来看,这对中国的汽车文化是没有什么好处的。