今年中国车市销量冲1500万辆大关的消息一出再次震撼世界，细心的读者可能早已发现，与往年年末车市气氛相比，今年消费者的购买热情确实与往年“金九银十”相比有增无减，众多因素相互叠加带来的“热量”让这个冬季的车市暖意融融——
新招迭出 汽车金融加速销售节奏
对于汽车制造商而言，在年末火热的车市中要想吸引更多的消费者，并将潜在购买力尽快落到实处，除了要有令人心动的产品外，汽车金融也成为潜力巨大的推进器。在主要面向年轻消费群体的“精品小车”市场上，因为成本因素，此类车型自身的优惠空间已经十分有限，厂商在制定策略时，需要更多地站在消费者的角度考虑问题，解决他们最关注问题的金融创新方案成了不少精品小车年底营销的“杀手锏”。
最低日供9.6元以今年上市的重磅精品小车东风日产玛驰MARCH为例，近期东风日产汽车金融公司就专门针对玛驰的客户群体为他们“度身”制定了一系列的金融助购方案，其中“最低日供仅9.6元”的诱惑条款更让许多观望中的年轻消费群体立刻有了方向。笔者发现，这些围绕玛驰精心定制的贷款方案充分体现了对年轻消费群的换位思考，大大降低了这群消费者买车时的资金门槛，让他们更为从容的享受自己喜欢的车型，对年轻人生活质量影响不小的“月供”也被控制在更为合理、可以承受的范围内。正是这样的贴心举措，让许多打算发了年终奖再买车的年轻顾客果断提前订车，而玛驰这款年度精品小车的热卖也立刻成为年末车市的一道暖人的风景。另外，东风日产汽车金融还针对其他东风日产车型推出“5050”的特别车贷，首付5成12个月零利息零月供的诱惑也成就了今年东风日产产销量的高增长态势。
优惠政策或将退出 引发“末班车”、“抄底”热潮
据悉，国家一系列刺激汽车消费的政策将在年底期满，市场预期政策续的可能性不大，年底消费者赶政策末班车购车很大程度上推动了车市的火爆。包括“小排量车购置税优惠”、“汽车下乡补贴”等力度较大的政策近两年为中国车市的迅猛增长起到了推波助澜的作用，并且为许多购车者带来了实惠。如果这些政策如期退市，那么国内主要的购车补贴举措将只剩“节能产品惠民工程”的3000元补贴。为了尽可能享受政策提供的实惠，众多消费者选择赶在年底前买车，以赶上优惠政策的末班车。
另外，通货膨胀的预期，也是消费者选择尽早买车的原因之一。在通胀压力明显、原材料普遍上涨的环境下，明年的车市行情具有不确定性。不少消费者认为，现在车市降价已趋于到位，而且前面所说的这些优惠补贴举措还在实行，因此年底前买车无疑是一个价格 “抄底”的大好机会。
车船税改革预期强烈 “精品小车”为车市加温
由于今年广州车展推迟至12月举办，因此临近年末车市还将上演一场新车扎堆上市的压轴好戏。盛传中的车船税改革，使人们再次将目光聚焦在小排量车上。有望在广州车展期间上市的近30款新车中，具有较高附加值的A0级车占据了相当大的份额。确实，目前一些打算买车，尤其是首次买车的年轻工薪族认为，车船税如果由过去的一刀切改为按排量分级收取，那么购买和使用较大排量的车型无疑将增加一笔开支。因此，他们在购车时更倾向于排量在1.2升至1.6升之间、造型小巧但技术含量较高的车型，像小排量的玛驰、奥拓等“精品小车”因为能耗低、纳税负担预期远远低于一般家用车势必将成为今后家用车的首选。
综上所述，在政策预期、新车不断上市和适时的行销举措推动下，2010年末车市仍然保持了2009年以来火热的发展势头，而面对即将到来而且带有更多不确定因素的2011年车市，厂商们要怎么给力，营销手段还能有哪些创新，汽车金融是不是能有更大作为，政策优惠是利空还是利好，将是整个中国车市需要面对的课题。
