吉利帝豪
以上所列的所有车型都是合资厂或者有海外技术背景的合资厂，但吉利不一样，它是纯粹的自主厂商。目前在此类厂商车型中配备胎压监测的很少，吉利算是比较超前的。当然，吉利重视胎压监测，与其全球首创的“BMBS爆胎监测与制动系统”技术有关，毕竟此项技术是在胎压监测的基础上建立的，吉利既然有这个概念，自然也要更加重视胎压监测才行。
帝豪EC7
帝豪EC7在豪华型以上的版本上都提供了胎压监测，算是相对主流的车款，因此此项配置并非噱头。其中1.8MT豪华型的价格是8.98万元，也算是国内带胎压监测车型中价格最便宜的一款。
帝豪EC7在设计上非常取悦国内市场，尤其是对二三线市场消费者很有吸引力。作为A级车，它的尺寸比对手要大，车长达到4635mm。在细节设计上虽然仍有吉利一贯的媚俗风格，但这些元素在EC7上处理得很好，让整车的确显得大气，相当唬人。另一个关键是EC7不光设计大气，而且做工也跟上了，这样就让整个大气的感觉能够获得更好的诠释。再加上它出色的空间表现、良好的驾乘品质以及相对合理的价格，让这款起价接近8万元的吉利车得到了市场的充分认可，月销量直奔8千台的水平。未来这款车如果能在推出价格更实惠的1.5L版本，相信其购买价值还会进一步提升。
帝豪EC8目前是吉利的新旗舰，而且也算是国内纯自主车中定位最高的车型之一了。这款车采用的胎压监测终于用上了“BMBS”这个名字，算是真正意义上拥有吉利自主研发、全球首创的新一代主动安全系统。虽然BMBS技术核心没有脱离胎压监测，但它可以在爆胎瞬间能够智能实施主动制动，确实能够大幅度缓解爆胎带来的危险，可以算作是主动式胎压监测吧，其效果肯定要比常规的胎压监测更胜一筹。因此不管怎么说，我们还是要为吉利的这个创新叫好。略感遗憾的是，目前此项装备仅提供给两款顶配的行政版，起价接近15万元，感觉离实际购买还是有点距离的。
帝豪EC8涉足的是国内自主大车领域，算是自主厂商对这一领域的再度尝试。从车型品质来看帝豪EC8做得已经相当不错，10.58万元的起价即拥有将近5米长的尺寸和超过2.8米的轴距，整车工艺也如EC7一样，基本接近合资同级车的水平。动力配备上虽然缺乏新意，但匹配工作做得不错，2.0L与2.4L的搭配也很主流。对于喜欢“大车”，主要作为日常家用，又不是特别在意合资品牌的消费者来说，帝豪EC8其实是很值得考虑的新选择。
