基于华泰之前与现代的合作关系，早期的华泰圣达菲大体上可以等同于老款圣达菲看待，不仅车型完全一样，而且动力也延续现代的2.7L V6发动机。可惜这样的原汁原味并没有得到市场的认同，当初的华泰圣达菲卖得并不好。
现在的华泰圣达菲已经国内SUV市场的重要角色了，9月份卖了6957台排第八位，如果刨去合资车，它能排第三位。圣达菲能取得这么好的成绩，最关键的因素在于它推出了1.8T的版本。
圣达菲的这台1.8T发动机我们并不陌生，与荣威550(配置 图库 口碑 论坛 4S店)/750的等车型上采用的发动机是完全一样的。通过这种外购动力并加以整合的方式，虽然让圣达菲不再那么纯粹，但却更好的符合了市场的需求。这台还算比较经典的涡轮增压发动机拥有118千瓦的功率，与大众的1.8TSI完全相同，215牛·米的扭矩一般，但基于涡轮增压的扭矩平台特性，它的实际加速能力也基本上可以与2.4L的动力等同看待。从实际表现来看，圣达菲1.8T的匹配工作做得也不错，虽然有略微的迟滞，但整体平顺性可以接受。
总体来说，要想获得与圣达菲1.8T相当的动力，基本上需要2.4L排量的自然吸气发动机。新的车船税政策实施后，圣达菲在养车费用支出方面将比2.4L车型更具优势，相比2.0L的对手在动力更强的情况下，并没有在税额方面输给对手。因此圣达菲1.8T的购买价值将不会受车船税变化的影响，甚至相比某些车型还会有进一步提高。
(编辑：韦爵爷)
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