唐柳杨

　　一个月后，福特汽车中国业务中，将鲜见能说一口流利中文的台湾高管。

　　10月27日，福特中国发布高层人事变动声明，长安福特马自达汽车有限公司(下称“长福马”)总裁沈英铨决定于2010年12月31日退休。福特澳大利亚及新西兰总裁兼首席执行官Marin Burela被长福马董事会推选为沈英铨的继任者。

　　随着沈英铨退休，加之此前退休的福特中国董事长程美玮、调任的福特中国副总裁许国帧，曾为福特汽车中国业务打开局面的“台湾三人组”由此彻底离场，福特在中国进行的“去台湾化”行动也告收官。

　　而这背后，则是福特渡过前期了解性阶段后，面对平庸业绩，不得不加速本土化、加码中国战略的一种考量。

　　“台湾三人组”离场

　　现年60岁的沈英铨来自福特台湾六和公司，2007年1月开始担任长福马总裁。而时任福特中国董事长程美玮、副总裁许国帧，恰好也来自台湾，三人被称为福特公司的“台湾三人组”。

　　曾经，福特在中国这样大范围启用熟练掌握中文和英语的高管的做法，被一些跨国公司肯定，认为这些精通中文的高管既有欧美工作背景，同时拥有国际化理念，可以使中国区域和总部交流顺畅，有利于福特快速进入中国市场。

　　2008年，福特中国原副总裁许国帧被调离福特中国，回到福特美国总部任职。2009年，福特中国原董事长程美玮退休，葛致诺接任福特中国董事长兼总裁一职。今年6月3日，同样出自台湾六和的长安福特销售公司原副总经理刘淳伟离任，来自福特总部的美国人Baker接替了他的职务。

　　“程美玮离任后，我们猜测下一个可能就是沈英铨。”当时，接近福特的人士告诉《第一财经日报》。果然，这种猜测在几个月后变成现实。

　　究其原因，汽车分析师钟师认为：“很多外资公司在进入中国的时候都喜欢用台湾、新加坡这些地区会讲中文的人。但是到了一定阶段，都会出现一个过渡性的经理层变动。”

　　钟师分析，一方面，度过了前期了解中国市场的阶段，福特开始布局新的中国战略，需要加强本部人员的派驻。另一方面，随着“一个福特”战略的演进，福特卖掉了多个下属品牌，很多撤回的高管需要重新任用，快速发展的中国市场自然成了很多高管的首选地。

　　实际上，福特中国台湾高管的退潮还有两个背景，即亚太和非洲总部向中国的搬迁，以及中国业务的进展缓慢。

　　过去两年里，福特亚太、福特中国、长安福特之间流传着权力重叠、人事内耗的传闻，涉及台湾高管、“马自达系”等不同职业背景和籍贯的福特高管们。而业绩则不尽如人意，今年前三季度，福特在华销量约为41.9万辆 (包括13.3万辆商用车)，而老对手通用、大众的同期销量分别为177.5万辆和147.6万辆。

　　此次，除了长福马总裁职务出现变动外，长安福特马自达销售公司、福特中国乃至福特亚太也出现了一系列人事变动。据福特中国公告，11月1日起，福特中国区总裁葛致诺将被调往澳大利亚和新西兰任总裁，福特亚太总裁韩瑞麒将兼任福特中国董事长和首席执行官。

　　其中，Marin Burela的任命从11月1日生效，他将负责继续拓展长福马合资企业业务，包括第三家整车厂的建设及第二座发动机生产基地的筹建。

　　加码中国战略

　　福特中国此番高层人士的变动，被更多业内人士认为是福特加速本土化和加码中国战略的一个表现。

　　“我估计福特会从总部派更多人过来，或者在公司内部选拔有留美经验的大陆员工。”钟师认为。

　　这一看已法得到了证实。今年9月成都车展期间，长安福特销售公司总经理何俊杰(Nigel Haris)在接受媒体采访时就表示，福特中国内部已启用了很多中国人，“如果要在当地做生意的话，你就要了解当地的文化，你不懂当地语言就没办法深刻体会当地文化。”

　　福特中国发布的声明则称：“预计在未来10年间，福特汽车公司70%的业务增长将来自于亚太及非洲区。其中主要增长将来自于中国市场。”加码中国战略的意图非常明显。

　　无论是合作伙伴长安汽车，还是福特方面，均已表示要加大在中国市场的投入力度。之前，长安福特马自达执行副总裁罗明刚在接受媒体采访时，曾表示长安福特正考虑推出属于合资公司的自主品牌，未来长安福特将进一步贯彻福特全球“一个福特”战略，不再只引进欧洲车。

　　不过，业内人士认为，眼下福特中国业务正面临着战略不清晰、产品线单薄的现实。一方面，福特在全球推行“一个福特”的战略背景下，福特在中国如何调整始终不清晰，品牌、技术如何定位缺乏具体规划。另一方面，目前决定福特在中国市场地位的产品只有长安福特的几款车型，热销产品屈指可数。

　　“高层换血的影响可以逐渐消除，未来的中国战略才是决战关键。”业内人士认为。